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【股市漁夫網上研討會】「當眾人遠離港股 竟出現 8 成勝率」( 2024 年 3 月 27 日)

【股市漁夫網上研討會】「當眾人遠離港股 竟出現 8 成勝率」( 2024 3 27 )

港股危危乎
? 未必!上週升穿 17000 點後回調,未能企穩。是否真的如市場般要遠離港股?漁夫系統顯示,港股長線市寛自 10 月起至今沒有再破底,2月中更升穿支持區,趨勢正面。而中線市寛亦已接近50% 強弱分界,反映港股趨勢轉好。再者,漁夫系統自 1 月出「破」訊號起計,有 80% 股票均錄得升幅,個別股票更達至 300%

股市漁夫
3 月中所舉行之會員補習班,與會員探討多個潛力及指標性板塊,當中更提及多隻升幅達 25% 之突破股。本次研討會將會剖析港股之隱藏機會及指標性啓示。歡迎參加,名額有限,報名從速 !! 研討會詳情如下:
 
主題: 「當眾人遠離港股 竟出現 8 成勝率」
時間:  2024 3 27 日(星期三)香港時間晚上 21:00 - 22:30 (GMT+8)
地點:  Zoom 網上形式進行
報名連結:
https://insight.stockfisher.com.hk/2024Marwebinar

請勿錯過這個難得的機會。如有查詢,
Whatsapp 91010168 與我們聯絡。期望到時見到大家,See you !

【首輪早鳥優惠24/3今晚結束】有甚麼會令用家自願加運費?

【有甚麼會令用家自願加運費?早鳥優惠即將結束】香港人買野做顧客或老闆做生意,通常講都成本效益。但全球供應鏈有時未必咁諗。咁為乜呢?無錯,就係愛呀!為了愛護地球讓地球唔會毀滅,買家願意付較高運費給與有做 decarbonization 的船運公司。海路航運佔全球超八九成跨境貿易運力,亦佔全球超過3%的溫室氣體排放。世界有一個International Marine Organization (IMO),目標希望全球航運業到2050年達到淨零排放。用家於是自願多付運費俾有為零碳排放出力既航運公司。從下圖可見,有68%的用戶肯自願加運費用為零碳出力的航運公司。咁航運怎樣達致零排放?每家進程如何?怎樣影響各公司估值?漁夫講堂3月海路航運物流板塊投資課程(KLDP10),早鳥優惠即將結束。

【名家給力場】港股不應只留意指數成份股

Now財經台】瑞銀昨日(21)有份報告,將中資股依家嘅情況,同20152016年復甦時期比較,因為情況都幾類似,包括中央放寬內房政策及銀根、嚴格監管IPO、禁止沽空及「國家隊」入市,如果對比20152016年,中資股後市會步入復甦期,還是繼續反覆?

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良指,今年1月股市「窒息」,流動性不足,尤其係藍籌表現認真麻麻。依家流動性恢復返,公司多咗現金,派息及回購能力亦都高咗。對比20152016年,最大分別係地緣政治,當時冇咁複雜,美國總統奧巴馬(Barack Obama)同中國關係良好,加上內房危機影響財富效應,對A股及港股都有影響,係需時復原,依家全球利率亦比當時高,呢3個因素會壓低估值,令公司健康咗之餘,估值又冇之前咁高,所以呢段時間會有一啲股份進入復甦階段,而另一啲就會持續反覆,經濟層面會分化,所以個市唔會一面倒或全面上升。

 

【名家給力場】中資股步入復甦期?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=851645&type=309

【名家給力場】中資股步入復甦期?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=851652&type=309

【名家給力場】日本加息後Yen不升反跌係正常

【Now財經台】日本央行結束負利率政策,17年以來首次加息,不過,日圓及日債表現反高潮,日圓跌穿151,債息又顯著向下,係咪市場解讀為日央行實際上會繼續寬鬆? 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,議息結果公布前,好多人諗住日央行會加息,或者已經結束超寬鬆貨幣政策,所以可能好多盤等緊Long Yen,但有時事情發生後,唔係跟住大衆意願去行,例如英偉達(Nvidia)峰會都有類似情況,股價喺峰會後升唔到,最重要日央行行長植田和男嘅言論,市場解讀為「鴿派地加息」,而Yen嘅反應顯示,市場質疑日央行嘅做法控唔控制到通脹,所以Yen就不升反跌。

Lewis續指,植田已講明會保留大量靈活性,保持寬鬆政策,亦表明冇緊急加息嘅必要,可能佢認為通脹會持續回落。市場反應方面,即使今次係萬眾期待,但今次加息仍然唔係全票通過,所以兩年期利率都見頂回落,10年期利率更誇張,知道日央行放棄孳息曲線控制(YCC)政策後,亦指會保留大量彈性,可以隨時再買長債,見到長債息回套返最近一半升幅,所以日圓有咁嘅反應係正常,因為日央行都講明會再買返債,似乎唔係正式結束超寬鬆貨幣政策。

【名家給力場】日本加息後Yen不升反跌係正常(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=851113&type=338

【名家給力場】日本加息後Yen不升反跌係正常(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=851114&type=338

【ETF 投資教學】買 ETF 之優勢及隱藏成本

買 ETF 之優勢及隱藏成本

ETF 是交易所交易基金, 全名係 Exchange-Traded Fund。ETF 是一種旨在追蹤特定市場指數、股票、債券或商品的投資工具。其運作模式為基金公司首先籌組一個資產組合以複製特定指數或資產類別的表現,繼而將該資產組合的擁有權分拆為基金單位,並在交易所上市發行,讓投資者可透過買賣這些基金單位,間接持有相關資產。
 
ETF 可分為被動型及主動型兩種類型。被動型 ETF 如盈富基金(02800)、QQQ 等,旨在追蹤指數表現,前者緊隨香港恒指,後者則追蹤美國納斯達克指數;至於主動型 ETF 如 ARKK 基金,則由基金經理主動挑選投資標的。
 
ETF 投資有以下四大優勢:
 
一、高流動性
ETF 在交易所買賣,可隨時進場買入或賣出,避免了無交易對手的困擾。
 
二、風險分散
投資者毋須籌足巨資,即可透過 ETF 一次過投資於一籃子股票、債券或其他商品,降低單一資產集中風險。
 
三、低成本
被動型 ETF 由於無基金經理,可大幅節省人力成本,故費用遠低於主動管理的互惠基金。一般而言,互惠基金每年的管理費介乎資產淨值的1%至2.5%,另加認購費、贖回費及表現費;相比之下,香港 ETF 的管理費通常在2%以下,大部分約為1%左右,視乎所追蹤的標的物而定。盈富基金的年費率更只有0.05%,且獲豁免印花稅。至於海外大型 ETF,如追蹤標普 500 指數的 VOO 基金,其管理費低至0.03%。
 
四、高透明度
ETF 的組合資產及資產淨值一般會每日公開,投資者可清楚知悉所持有的資產,管理層的職能亦較易監察,與互惠基金每月才公布一次表現及持倉的做法有別。
 
有見及此,近年愈來愈多大型基金經理在涉足新市場時,均傾向透過購入ETF進行,可謂是行之有效的投資方式。一般投資者亦應善用 ETF 工具,方能在分散風險之餘,亦享有低費用及高透明度等優勢。

立即收看: bit.ly/stockfisherETF1

【名家給力場】美國通脹真係走到最後一里?

 
「股市漁夫」創辦人莊志雄指,如果想美股繼續升,聯儲局就要放棄打擊通脹,除非聯儲局表明不論通脹指標係咪回升都唔會理,美股先有機會升,但就會犧牲咗長債,因為通脹始終會慢慢升返上去,而長債價格就會冇反應,其次係要犧牲美金,其實同日本一樣,只要貨幣貶值就可以谷高股票指數,而主流媒體成日話通脹係最後一里(Last mile),已經講咗8個月,只要講得愈來愈多,喺呢種氣氛主導下,就會令人相信通脹一定會回落,唔理正式通脹指標係咪回升緊,就可以令股市或指數繼續升。
 
Lewis又留意到,大部分通脹報道都係講按年及按月變化,但其實聯儲局主席鮑威爾(Jerome Powell)係會睇以3個月或6個月年率化嘅核心通脹率,尤其係個人消費開支(PCE),而過去12個月嘅年率化核心CPI昨日(12日)顯示仍然向下,不過,如果睇3個月或6個月就見到通脹已經回升,而前者更升至4.1%,加上之前做咗超級核心通脹指標,呢個指標係連租金都撇除埋就升4.5%,是9個月以來最高水平,反映升勢都幾凌厲。
 

【名家給力場】美國通脹真係走到最後一里?(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=849775&type=338

【早鳥節省高達$750】2024年3月推出「海路航運物流 板塊投資課程 (KLDP10)」

【恆生航運指數?咩野黎?食唔食得?】

 

於「美股貴港股廢」「港股已死」「金融中心遺址」等已深入民心既今日,講親港股幾乎都犯了原罪一樣。然而,投資從來不應該「口號化」「情緒化」。亦可能唔太多人知道,恆指服務公司有篇制一個「恆生航運指數」,成立日比科指更早。下圖可見,相關指數自成立以來,遠遠拋離新聞報價機日日報既恆指國指科指,有乜成份股自己可以查下。而成份股走勢迴異,有一沉不起,亦有龍精虎猛步步高。背後有何因素推動?中國作為世界工廠、原材料與能源入口大國,你可以唔喜歡港股,但全球性投資者,好似並無當佢隱形,只係投資緊大家平常無睇開既野。

網購按個鈕輕鬆簡單,但輕按一下,不論原材料與貨品物流,則以驚人速度在背後發生。全球貿易超過95%來自海路運輸物流,出現任何瓶頸的話,全球貿易敢說即時停頓,連全球最多輪船登記既巴拿馬總統有交情,可能都無乜用。 同樣貿易稍降亦即可令航運業飛墮,屬極敏感週期性行業。全球航運業近年經歷幾次運費高升急挫,包括Covid全球物流緊張,去全球化供應鏈變陣、與地緣緊張導致繞道。運費其實遠未到頂,但過去一年多,不少航運股的升幅已不低於「納指七壯士」。本課程會探討集裝箱、乾散貨及運油運氣輪公司板塊的新局勢與投資前景,分析不同公司特色,探討當中機會與風險,並可獲得CPT證書。

報名請按此:https://www.fisher.academy/courses/shipping-kldp10

1. 海路運輸行業介紹:超週期性板塊

2. (去)全球化、金融海嘯、歐債危機、Covid地緣政治對航運業的影響

3. 四大影響海路運輸行業之大趨勢

4. 貨櫃運輸行業 - 航線、供需狀態、船舶類型、運費、航運聯盟,歷史與最新形勢

5. 貨櫃運輸行業公司投資機會與風險分析

6. 乾散貨運輸行業 – 運輸航線、供需狀態、船舶類型與運費,歷史與最新形勢

7. 新興市場與商品於乾散貨航運的重要性

8. 乾散貨行業公司投資機會與風險分析

9. 油輪業能源與化工運輸 - 航線、供需狀態、船舶類型與運費,歷史與最新形勢

10. 油輪公司投資機會與風險分析

預期於2024年4月1日晚上7時後陸續上線

海路航運物流 板塊投資課程 (KLDP10)

報名請按此:https://www.fisher.academy/courses/shipping-kldp10

單課報名:原價$1298,2024年3月24日午夜前網上報名,漁夫訂戶只需$548,節省$750,非股市漁夫訂戶,用優惠碼"shipping",以75折價格訂購。

股市漁夫用戶的優惠碼,請登入股市漁夫 > 帳戶資料內索取。

https://bit.ly/fishdcode

(課程內容或題目,或會於篇製過程中作增删修改,以達更佳學習效果)

 

#航運板塊 #漁夫講堂 #金融小說

 

 

 

 

 

 

 

 

【名家給力場】內捲之風吹到中概股

Now財經台】京東集團(09618)日前公布去年第4季業績,全年收入按年增長約4%,經調整純利升約10%84億人仔。雖然經調整淨利率按年升10個基點,但已經低至2.7%,野村證券亦警告,京東今年利潤率或受壓,原因是京東自去年中起加大投資,例如增加補貼及降低免運費的門檻。

京東一直面對阿里巴巴(09988)、拼多多等同業競爭,勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良表示,呢份業績側面反映內地嘅內捲情況已蔓延到網購行業,又指內地電商市場已進入全面競爭狀況。佢認為,內捲係未來大趨勢,因為內地政府樂見電商業界內有一定競爭,當各電商平台打價格戰吸客,普羅大眾可以從中受益,用更低廉嘅價格買到商品,提升整體生活水平。

KL續指,嗶哩嗶哩(09626)亦面對同樣情況…

【名家給力場】內捲之風吹到中概股()

https://finance.now.com/news/post.php?id=849019

【名家給力場】內捲之風吹到中概股()

https://finance.now.com/news/post.php?id=849020

 

 

【名家給力場】美股翻炒減息?

【Now財經台】美股去年第4季開始炒減息,今年就炒「金髮女孩經濟」(Goldilocks Economy),即經濟穩定增長、低失業率、通脹溫和受控,令美股不斷破頂,不過,美國近期多項經濟數據表現麻麻,「花旗經濟驚喜指數」亦再度回落,係咪因為市場又炒返減息,帶動金價衝高? 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,美國上周出咗消費信心等數據後,由於表現普遍差過預期,如果「花旗經濟驚喜指數」升就代表經濟數據好過預期,相反,指數向下就反映整體數據差過預期,由於去年第4季數據差過預期,市場認為通脹有機會回落,所以就炒減息,但到今年數據好過預期,尤其2月嘅通脹數據,市場就唔再炒「金髮女孩經濟」,似乎係一個唔錯嘅局面,但2月中之後經濟數據又轉差,有可能市場再炒減息推高個市,但要留意未來一至兩周出爐嘅數據,因為...

【名家給力場】美股翻炒減息?(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848529&type=338

【名家給力場】美股翻炒減息?(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848530&type=338【Now財經台】美股去年第4季開始炒減息,今年就炒「金髮女孩經濟」(Goldilocks Economy),即經濟穩定增長、低失業率、通脹溫和受控,令美股不斷破頂,不過,美國近期多項經濟數據表現麻麻,「花旗經濟驚喜指數」亦再度回落,係咪因為市場又炒返減息,帶動金價衝高? 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,美國上周出咗消費信心等數據後,由於表現普遍差過預期,如果「花旗經濟驚喜指數」升就代表經濟數據好過預期,相反,指數向下就反映整體數據差過預期,由於去年第4季數據差過預期,市場認為通脹有機會回落,所以就炒減息,但到今年數據好過預期,尤其2月嘅通脹數據,市場就唔再炒「金髮女孩經濟」,似乎係一個唔錯嘅局面,但2月中之後經濟數據又轉差,有可能市場再炒減息推高個市,但要留意未來一至兩周出爐嘅數據,因為...

【名家給力場】美股翻炒減息?(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848529&type=338

【名家給力場】美股翻炒減息?(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848530&type=338

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?

Now財經台】航運股太平洋航運(02343)昨日(29)收市後出咗業績,今日(31)股價低開逾3%,但好快已轉升。集團去年收入及純利按年跌30%84%,單計去年下半年亦大幅倒退,但勝在派息吸引,下半年股息率有2.5厘。管理層指,首季整體運費仍然唔錯,日均租金明顯高於收支平衡水平。此外,農曆新年後行業表現亦顯著反彈,航運業前景似乎頗為樂觀。

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良認為,航運股係一個超級周期性行業,升跌幅度好大,運費會受供求影響,依家對航運價格影響最大嘅因素係紅海地緣政治緊張,有約60%貨船要繞道而行,令船程長咗,上次出現類似情況係疫情時,由於船公司認為紅海事件係短期問題,加上擔心需求唔理想,所以唔造船,任由運費上升。

不過,KL認為,由於紅海貨運船隻受騷擾嘅潛在延續性被低估,可能會持續至第2或第3季,甚至更長時間都唔出奇,航運股就可以受益。

 

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=847981&type=309

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?type=309&id=847982

 

【名家給力場 - 金Sir】買本地消費股等埋預算案

【Now財經台】近日市場焦點肯定係內地放寬自由行,最新有消息指,中央已同意將更多城市納入自由行,會率先開放西安及青島,下階段就會擴至哈爾濱等地,但係咪可以刺激到本港零售市道?有大行認為,放寬更多個城市居民來港,似乎係正面消息,但消費力未及一線城市,因為唔少係打卡為主,而本地消費股今日(23日)個別發展,當中以莎莎國際(00178)升得比較靚,昨日(22日)大升逾10%後,今日繼續升,但九龍倉置業(00020)等大商場股及金飾珠寶股就向下,點睇呢個現象及本地消費相關股前景?

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良指,自由行納入更多城市當然係一個正面消息,但更重要係留意內地會唔會開放返一簽多行,因為會增加經濟及商業活動,繼而帶動本港整體經濟活動。

KL又指,開放多2至3個城市自由行,唔足以扭轉整個局面,所以依家唔少投資者都抱wait and see嘅態度,今日升得多嘅莎莎其實已經好耐冇人留意,可能細價啲好炒啲,至於較大隻嘅商場股,就要睇《財政預算案》會唔會有刺激本地消費相關措施,如再派消費券等,因為商場要人流持續增加一段時間先可以加租,因此,佢認為投資者不妨先等一等,如果下星期《財政預算案》有刺激留港措施,其他消費股先會郁。

【名家給力場】買本地消費股等埋預算案(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=846681&type=309

【名家給力場】買本地消費股等埋預算案(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?type=309&id=846682