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三個技術角度分析 付費會員獨家

昨天恒指跌了454點,很多人都問是否代表反彈完結,漁夫覺得可以從三個技術角度分析:

1) 恒生指數收市位已經跌穿了上周五27536點陽燭㡳部,表面上代表反彈大有機會完結,但10月份期指則未跌穿上周五27460點陽燭㡳部,兩者發出不一致性訊號,但漁夫偏向相信10月份期指發出來的訊息(事實上九月份期指也收於上周五低位之上)。

【名家給力場】美通脹有掉頭回升風險

Now財經台】雖然美國通脹持續回落,但速度冇市場預期咁快,睇返CPI組成嘅各個分項,基本上都持續向上,美國通脹要達到聯儲局2%嘅目標,莫講今年,甚至出年係咪都未必可以達標?

 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,美國通脹係難達標,雖然預期會見頂回落,但估計速度係會慢,噚晚出爐嘅CPI就證實咗。佢又話,CPI細分項中,最大係租金,而睇返各分項亦唔係整體向下,如果睇返過3個月嘅變化,逾半細分項嘅升幅係多過12月嘅升幅,係有一種再度加速嘅味道,唔止回落速度慢,係有掉頭回升嘅風險。

Lewis又話,租金喺2021年後持續向上,所以最近會聽到聯儲局想搬龍門,想做一個「超級核心通脹率」出嚟,即唔包括食品、能源、租金,而衣食住行中有3項都唔包,唔知呢個「核心」係點,其中租金佔CPI40%,撇除咗租金,通脹當然會回落,但市場buybuy係另一回事。

 

【名家給力場】美通脹有掉頭回升風險()

 

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=781708&type=338

 

【名家給力場】美通脹有掉頭回升風險()

 

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=781709&type=338

 

 

 

 

【名家給力場】美被降級後驚現再加息訊號

【Now財經台】評級機構惠譽喺美股噚晚收市後,突然下調美國主權信貸評級,由最高的「AAA」下調至「AA+」,成演2011年8月上旬,另一評級機構標準普爾將美國主權信用評級降至「AA+」翻版,亞股今日全線插水,係咪同2011年一樣,資金避險回流美債及美元?對美國下半年息口有冇影響?

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良指,根據上次美國被降級嘅經驗,加上之後爆發歐債危機,令資金重投美元及美債,今次美國再被降級,由於依家美國債務沉重,加上息口上升,美國已經無空間行寬鬆嘅貨幣政策,其中一隻反映未來美國加息機會嘅ETF PFIX抽升3%,反映美國下半年不單唔會減息,甚至可能要再加息1至2次。

【名家給力場】美被降級後驚現再加息訊號(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=812292&type=309

 

【名家給力場】美被降級後驚現再加息訊號(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?type=309&id=812293

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?

Now財經台】航運股太平洋航運(02343)昨日(29)收市後出咗業績,今日(31)股價低開逾3%,但好快已轉升。集團去年收入及純利按年跌30%84%,單計去年下半年亦大幅倒退,但勝在派息吸引,下半年股息率有2.5厘。管理層指,首季整體運費仍然唔錯,日均租金明顯高於收支平衡水平。此外,農曆新年後行業表現亦顯著反彈,航運業前景似乎頗為樂觀。

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良認為,航運股係一個超級周期性行業,升跌幅度好大,運費會受供求影響,依家對航運價格影響最大嘅因素係紅海地緣政治緊張,有約60%貨船要繞道而行,令船程長咗,上次出現類似情況係疫情時,由於船公司認為紅海事件係短期問題,加上擔心需求唔理想,所以唔造船,任由運費上升。

不過,KL認為,由於紅海貨運船隻受騷擾嘅潛在延續性被低估,可能會持續至第2或第3季,甚至更長時間都唔出奇,航運股就可以受益。 

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=847981&type=309

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?type=309&id=847982