延長柴油車淘汰計劃對香港運輸業的影響分析

近日，香港環保署宣佈將歐盟四期柴油商業車輛的特惠資助計劃申請期限延長一年，這項政策旨在階段性淘汰舊款柴油車輛，以減少城市污染。針對2010年和2011年首次登記的車輛，資助申請的截止日期分別延至2026年及2027年年底。這項延長措施反映出政府對運輸業界當前挑戰的理解和應對。

根據香港運輸業財務數據顯示，該行業正面臨經營壓力，主要原因包括燃油價格波動和人力資源短缺等。這些因素使得運輸企業的利潤空間縮小，故此，任何影響成本結構的政策，都可能對行業產生長遠影響。

從最近的市場數據來看，香港股市受全球地緣政治局勢緊張及利率變動的影響，呈現出較大的波動性。這些因素進一步加劇了運輸企業的財務壓力。儘管如此，香港市場的市盈率目前平均約為10至12倍，低於歷史平均水平，顯示出市場的估值潛力。

環保署的資助計劃原定於2020年啟動，目標在2027年前完成淘汰約4萬輛柴油商業車輛。這些車輛包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。合資格的車主需在計劃實施期間，將車輛交由指定拆車商拆毀，並完成相關的登記取消程序。由於目前運輸業界的挑戰，部分車主可能難以在原定期限內完成申請，延長期限旨在提供更充足的時間以完成過渡。

總的來説，這一政策延長不僅能夠緩解運輸業界的短期壓力，亦有助於政府達成長期環保目標。然而，運輸業界仍需在政府支持下，積極探索創新技術和商業模式，以應對未來的挑戰和機遇。