美加貿易談判陷僵局 汽車關税陰霾籠罩 加國業界憂衝擊經濟

美國與加拿大貿易官員正於華盛頓進行關鍵談判，力求在週五午夜限期前，就包括汽車、金屬、木材及乳製品等多項貿易爭議達成協議。市場消息指出，汽車關税的走向成為是次磋商的焦點之一。 據加拿大《環球郵報》報道，儘管潛在協議或將美國對加拿大製造汽車中、美國零部件的關税從25%降至15%，但有關豁免並不涵蓋加拿大國內或墨西哥零部件。温沙大學汽車工程學教授Peter Frise分析指出，即使關税降至15%，對汽車行業而言仍是沉重負擔。他表示，汽車業利潤率通常介乎6%至8%，15%的關税將顯著推高加拿大、美國及墨西哥消費者的購車成本，同時抑制對加拿大汽車工廠的投資，對行業發展構成不利影響。 據悉，在加拿大組裝的汽車中，美國零部件含量平均約佔50%，這意味著實際關税税率將在6%至8%之間浮動，大致相當於車輛的組裝勞動成本或其整體利潤率。因此，這項關税一旦實施，將直接增加汽車製造商的營運成本，進一步損害其盈利能力。 回顧去年，美國總統特朗普曾引用1962年《美國貿易擴展法》第232條款，對加拿大製造的汽車徵收25%關税，儘管當時《美墨加自由貿易協定》已生效。特朗普當時聲稱，徵收關税旨在促使美國製造業迴流國內，創造更多就業機會，並向加拿大施加經濟壓力。此外，美國亦對進口鋁和鋼徵收50%關税，此舉進一步推高了美國製造商的成本。特朗普此前亦已對大多數海外生產的汽車加徵15%關税，這已導致美國汽車製造商損失數十億美元，促使它們調整生產策略並提高美國本土零件的含量。 Peter Frise續指，此類關税政策可能使加拿大經濟受到無法持續的損害。受事件影響，安大略省的汽車產業尤其面臨挑戰。該省擁有本田、豐田、Stellantis、通用汽車和福特等五家主要汽車製造商的組裝廠，這些工廠的運營均高度依賴美國市場的銷售。根據加拿大汽車製造商協會的數據，加拿大汽車業直接僱用約10.5萬人，貿易政策的任何變動都可能對當地就業市場造成連鎖反應。 投資者正密切關注談判進展。特朗普此前已發出警告，若雙方未能在週五午夜前達成協議，他將對一系列加拿大進口商品徵收50%的關税，這無疑將加劇兩國的貿易緊張局勢，為區域經濟前景蒙上陰影。