比亞迪「雲軌」內地發展受阻，港引入「雲巴」構想仍在磋商

市場消息指出，比亞迪（01211）自2016年推出「雲軌」系統以來，於內地推廣進度持續面對挑戰，多地因資金緊張與中央審批趨嚴而致項目停擺，汕頭等地甚至出現車站爛尾現象。儘管公司早前披露在海外市場，特別是巴西、聖保羅的雲軌列車已獲交付，但內地發展仍乏具體進展。 相比之下，定位為小運量有軌系統的「雲巴」推進更為順利。該系統已在深圳坪山運營，包括行駛於坪山高鐵站至比亞迪北站的8.5公里路段，技術成熟度獲市場認可。根據比亞迪亞太區總經理劉學亮透露，若香港有意引進「雲巴」，公司將不遺餘力提供技術支援，但目前仍在討論土地使用等細節，尚未有明確時間表。市場亦指出，「雲巴」的靜音、平穩及低成本運營特質，與香港推動低碳智慧交通方案不謀而合。 綜合香港地產界觀察，啟德作為東九龍新興的核心發展區（CBD2），不但鄰近維港、擁有龐大潛在人口紅利，亦適合引進「智慧綠色集體運輸系統」，以加強區內連接港鐵啟德站及跑道區的交通網絡。地建會代表曾赴深圳實地體驗「雲巴」，認為系統穩定、舒適、具經濟效益，可望提升區內整體交通配套。截至目前，政府仍未正式確認引入計劃，但業界期待方案將為九龍東城市交通升級注入新動能。 另一方面，來自非官方渠道的2025年中期數據顯示，比亞迪集團於上半年營收達人民幣約3,713億元，同比增長約23%，淨利潤約155億元，研發投入逾309億元，較去年同期增長約53%，現金儲備強勁，顯示公司整體財務與技術實力為其軌道交通及電動車業務提供有力支撐。 整體而言，「雲軌」在內地擴展受阻，而「雲巴」續演地方交通創新方案的重要角色；香港若成為其試點，有望同步提升城市智慧交通配套與未來發展。