電動車龍頭特斯拉（Tesla）為爭取其駕駛輔助系統在歐洲市場獲得批准，正逐步淡化「Full Self-Driving」（全自動輔助駕駛，簡稱FSD）的命名策略，轉而強調其「輔助駕駛」的性質。此舉亦被市場解讀為特斯拉期望與長期以來被批評具誤導性的名稱劃清界線。 據悉，特斯拉近日已開始在其歐洲官方網站上，採用「Tesla Assisted Driving」（特斯拉輔助駕駛）作為該系統的新名稱。與此同時，其美國市場的網站仍沿用「Full Self-Driving (Supervised)」（全自動輔助駕駛，受駕駛監督）的表述方式，顯示其在全球不同市場因應監管環境而採取靈活的命名策略。 特斯拉的駕駛輔助系統命名爭議由來已久，持續受到各國監管機構、汽車安全倡導組織，乃至部分車主的質疑。批評者認為，「全自動輔助駕駛」這個名稱容易讓消費者產生誤解，以為車輛具備完全自主駕駛能力，但實際上駕駛員仍需時刻保持警覺，並隨時準備接管車輛控制權。外界亦曾指出，特斯拉行政總裁馬斯克（Elon Musk）過往對該公司車輛的自動駕駛功能曾作出過於進取或缺乏依據的宣稱。 此命名爭議並非首次導致特斯拉麪臨監管壓力。例如，去年加州機動車輛管理局（California Department of Motor Vehicles, DMV）便曾以特斯拉涉嫌在駕駛輔助技術營銷方面誤導消費者為由，威脅暫停該公司在當地的汽車銷售許可。市場消息指，特斯拉隨後採取了「糾正措施」，包括逐步停用「Autopilot」的命名，並清晰闡明FSD在何種情況下需由駕駛員監督，始獲監管機構撤回相關威脅。 對特斯拉而言，FSD系統不僅是其汽車業務的重要收入來源，公司通常向使用該功能的駕駛員收取每月99美元的訂閲費用，更被視為馬斯克推動特斯拉轉型為一家科技驅動型公司、在全球自動駕駛汽車及機器人領域佔據領先地位的關鍵技術。投資者普遍關注FSD的發展進程及其在全球市場的普及情況。 目前，特斯拉正積極尋求將FSD技術引入歐洲市場。然而，歐洲地區在採用此類高階駕駛輔助技術方面進展相對緩慢，監管審批程序較為嚴謹。荷蘭監管機構在今年4月批准FSD時便曾強調，當地獲批的版本相較於美國所使用的版本限制更多。其聲明中亦明確指出：「配備全自動輔助駕駛（受駕駛監督）的車輛並非自動駕駛汽車。」這突顯了歐洲監管機構對「自動駕駛」定義的審慎態度。 特斯拉目前仍在努力爭取獲得歐洲其他國家的批准，以期能在更廣泛的市場推出其輔助駕駛技術。
