野村指出中國電動車競爭明年勢將白熱化──銷量回升、市場供需壓力仍存

野村證券最新報告強調，無論大眾還是高端市場，中國電動車（EV）競爭有望在明年進入更為激烈的階段。報告援引與汽車服務平台負責者交流後的觀察，認為隨著新車型接連推出，訂單動能仍強；惟由於購置税減免政策即將逐步退坡，原廠與 OEM 更需面對交付壓力。 市場最新數據亦顯示，9 月份中國乘用車零售銷量達 224.1 萬輛，按年增長約 6.3%、按月增約 11.0%，1 至 9 月累計銷量達 1,700.5 萬輛，年增率約 9.2%，整體車市仍維持成長態勢。電動車與混能車佔整體銷售比例更高達 57.2%，其中 EV 增速達 15.5%，顯示電動與混合動力車在「金九銀十」銷售旺季中扮演主力角色。市場消息指出，多地推動的以舊換新補貼雖已開始退場，但仍對銷量形成支撐。 市場仍關注經銷商面臨過高庫存壓力，需要更多財政支持以緩解壓力。 這些走勢與野村的預期不謀而合。儘管銷量保持穩健，進入第四季的庫存與交付壓力仍然存在，加上明年購置税減免進入下半年退坡期，原廠和 OEM 必須加緊銷售佈局以確保交付和出貨效益。報告也指出，隨著更多 EV 廠商完成產品競爭力建立，明年市場競爭可能由目前的「激烈」升級為「白熱化」。 此外，預期傳統燃油車市場份額將進一步縮減，反映消費者偏好與政策導向轉向新能源技術。國際潔淨運輸理事會（ICCT）的最新報告亦指出，中國已成為全球零排放車（ZEV）市場的領頭軍，年銷量逾 1,100 萬輛，佔全球總量超過半數，為全球電動轉型的核心力量。 綜述而言，野村報告結合最新市場數據指出：一方面 9 月銷售動能和 EV 市場佔比持續提升；另一方面，庫存與政策退坡預期亦正加劇原廠與 OEM 的營運壓力。投資者和市場觀察者將密切關注未來幾季各大品牌推新與交付策略，以及各地補貼退出對華東、華南等區域車市的影響。 ——本報記者整理