FT：中國要求馬士基等停運巴拿馬港口

《金融時報》引述消息報道，國家發改委上月和馬士基及地中海航運（MSC）會面時，要求兩大航運公司停止營運巴拿馬港口，並要求立即撤出原為長和（0001）旗下巴拿馬港口公司經營的兩個港口。長和昨日股價收報63.95元，跌0.16%。
報道指，發改委告知兩家航運公司，不要做有損中國企業的違法活動，並且要堅持商業道德及國際規則。相關警告反映北京方面更傾向運用其對外國企業的經濟影響力，藉以維護中國在被視為供應鏈安全關鍵領域中的利益與掌控力；此舉同時顯示，圍繞巴拿馬港口經營權的爭端正進一步升級。美國一方面對巴拿馬運河施加影響力同時，北京亦正積極捍衞中資公司在這個策略性水道的投資與利益。
在馬士基及MSC順應巴拿馬要求下，臨時營運原為長和根據特許權營運的兩個港口，為期18個月時，兩家航運公司聲稱，有關臨時營運權是有其需要，以確保巴拿馬港口的貿易流。當中馬士基行政總裁Vincent Clerc曾於3月20日於北京出席與發改委官員的會面，MSC主席Diego Aponte則透過書信形式，與發改委方面溝通。據熟悉事情發展的消息人士稱，若然兩大歐洲航運企業退出兩個巴拿馬港口的營運，恐會由美資營運商接手，對北京來説結果將更差。
中方已經強化運用法律上可用手段，去捍衞供應鏈安全。今個月起，中方引進法規，對損害國家的工業及供應鏈安全的個案視為不合法，並對違法者施加出境限制。中國官方更自本週起引入新規則，以應對其所稱外國政府的「不當域外管轄」，相關規定賦予北京有更大空間去評估相關行動，並可在貿易、投資及國際合作等領域採取報復措施。包括馬士基、MSC、發改委及中國交通部，均未有就有關報道作出評論。