乘聯會：去年減價車型減少 國策扶持市場銷量增長

【財經專訊】乘聯會秘書長崔東樹表示，去年乘用車的價格競爭趨勢逐漸緩和，減價車型數按年減少至177款，降價幅度約10.5%。他指出，以舊換新政策對市場的正面影響明顯，特別是在去年首11個月汽車業利潤率回升到4.4%。然而，標普全球評級的報告警告，即使政府將汽車補貼政策延至今年，銷量下滑的壓力依然存在。 崔東樹的分析進一步指出，去年燃油車減價車型數減少至52款，而純電動車則減至73款。儘管減價車型數量下降，但價格調整仍具顯著性：燃油車平均降價幅度達8.9%，新能源車則為11%，後者明顯較高。尤其在去年12月，新能源車的降幅增至14.7%，明顯超出燃油車的6%。崔氏認為，這與新車型直接突破價格下限有關。 標普報告同時指出，中國政府的乘用車補貼政策調整後，只有高價車型可享受全額補貼，這對售價低於15萬元的車型構成了挑戰。這一價格區間的車型佔新車銷量的一半，因此市場競爭加劇。此外，新能源車購置税回升至5%，進一步緊縮車企利潤，恐加速行業整合，標普預期今年內地輕型車銷量或下跌1%至3%。 報告更提及，政策扶持引發大量企業進入電動車市場，競爭加劇之下，價格戰將持續。標普預期，行業需要3年時間完成整合，屆時倖存的企業將可能提升生產價值。