港鐵與政府簽北環線第二部分協議 總造價減28%至862億元 瞄準2034年同步通車

港鐵公司（00066.HK）今日宣佈，已與香港特區政府簽署北環線（第二部分）項目協議，標誌著這項連接北部都會區的重要基建工程進入新階段。根據協議，北環線整項目的建造成本預算，連同早前簽署的第一部分，總計約為862億港元（按2025年7月價格計算），較原先預算大幅降低28%。 港鐵公司正全速推進北環線主線及支線的設計和建造工程，目標是不遲於2034年同步開通。據悉，政府在獨立審核顧問的協助下，已嚴謹審視港鐵公司就北環線項目第二部分提供的財務預算，核實的項目建造成本（涵蓋鐵路隧道、車站、車廠以及全線機電系統和設備）預算約為548億港元（按2025年7月價格計算）。 北環線配合香港未來策略發展，旨在貫通東鐵線及屯馬線兩大鐵路幹線，將北部都會區連接至整個香港，並有支線延伸至皇崗口岸，進一步為港深兩地提供無縫連接，是香港融入和服務國家發展大局的重要策略性基建。 為提速建設，港鐵公司與特區政府去年已落實採取分階段協定的安排，透過（第一部分）項目協議，讓主線與支線的詳細規劃、設計及部分工程得以先行。此舉亦將原來的主線與支線兩個項目一併規劃、設計及建造，充分發揮工程上的協同效應。受此協同效應帶動，原定於2036年完成的支線，將可提前兩年與主線一併在不遲於2034年通車。 目前，北環線主線首個隧道鑽挖機豎井的大型挖掘工程已如火如荼進行，供電給鑽挖機的變電站亦已差不多準備就緒。同時，港鐵公司亦著手籌備北環線周邊的相關社區發展，透過「建鐵路、築社區」模式參與北部都會區建設。此外，港鐵在北部都會區的建設還包括東鐵線古洞站，現正全力朝2027年投入服務的目標邁進；而屯馬線洪水橋站亦進展順利，預計於2030年投入服務。 港鐵公司主席金澤培強調，北部都會區是香港未來發展的新引擎，將發展成為宜居、宜業、宜遊的新社區。他指出，北環線作為北部都會區重要的集體運輸骨幹，不僅便利居民出行，更有助進一步促進香港與深圳，以至整個大灣區的互聯互通。金澤培形容北環線是一項規模龐大的鐵路基建投資，充分體現港鐵對香港長遠發展的堅定承諾和擔當。 港鐵公司行政總裁楊美珍補充，北環線主線及支線項目對未來北部都會區以至香港的策略發展擔當重要角色。她認為項目印證了公司對香港長遠社區和經濟發展的承擔，同時亦將為公司的持續發展帶來新增長點。楊美珍表示，港鐵很高興能夠參與北部都會區建設，透過興建鐵路和發展社區，推動城市前行。她在會上指出，在全力推進鐵路建設的同時，港鐵亦會配合北部都會區發展規劃，有序推展項目相關土地發展，規劃和建設社區，例如提供公眾休憩空間、社區設施，以及公共運輸交匯處。據悉，土地發展所得收益將用於鐵路建設，以及支持長遠營運所需的保養及維護，讓鐵路與社區發展相輔相成。此套行之有效的發展模式，有助支持香港鐵路的長遠可持續發展，並維持高效、優質的鐵路服務。 北環線主線工程將興建一段全長10.7公里的新鐵路段，古洞及錦上路將設為終點及轉線站，分別接駁東鐵線及屯馬線，並於新田、牛潭尾及凹頭設置中途站。支線則包括建造一段全長6.2公里的新鐵路段，經新田站接駁主線至洲頭及河套的中途站，並連接至新皇崗口岸的終點站。主線及支線的所有新鐵路段及車站均為地底建造，增加工程的複雜性及挑戰性，同時亦需於牛潭尾建造一個供兩線共用的車廠。在規劃和建造上，港鐵將率先全面應用廣納本地、內地及海外鐵路建造技術最佳作業的《香港鐵路標準》，並廣泛應用創新思維及技術，確保工程安全及質量，爭取兩線早日落成。