李家超：地緣政治挑戰頻現 本港航運業抗壓力強 機遇仍大於挑戰

行政長官李家超於香港航商總會一週年晚宴上指出，當前地緣政治持續緊張，全球貿易格局與供應鏈正加速重構，航運業因此面臨多重挑戰。然而，他強調，本港航運業穩健應對，持續展現強大韌性，國際定位不墜。 李家超表示，香港已連續六年穩踞全球第四大國際航運中心，凸顯本港在港口效率、海運專業服務以及營商環境等方面具備深厚競爭力。他相信儘管局勢複雜，整體而言，本港航運業仍屬機遇大於挑戰。政府將依託《施政報告》提出的多項措施，鞏固香港在國際航運舞台的領導地位，包括推動港口綠色化與數字化、增加船舶註冊彈性並強化電子化流程，此外亦為大宗商品貿易商落户提供半税優惠，以吸引更多業務落地。 市場消息指，運輸及物流局近日在其博客中再次強調，香港在《2024新華·波羅的海國際航運中心發展指數》仍穩居全球第四，僅次於新加坡、倫敦及上海，進一步彰顯本港國際航運中心地位穩健不變。香港港口具有高效率的處理能力，2023年貨櫃船在港平均停留時間僅0.95天，遠優於全球前20大港口平均的1.85天，進一步顯示「補時港」優勢仍在。 港口吞吐方面，2023年貨櫃吞吐量達1,440萬標準箱，排名全球第十。同年，香港註冊船舶以總噸位計居全球第四，且港口國監督滯留率僅0.81%，遠低於全球平均3.39%，反映港口管理與船舶合規性處於國際領先水平。 消息亦透露，政府早於2023年底已推出《海運及港口發展策略行動綱領》，涵蓋十大策略和32項具體措施，致力強化港口競爭力、推廣高增值海運服務、營造品牌形象、並支持相關人才培育，形成全方位支撐體系。 綠色與數字轉型亦在近年持續推進。特區政府推出首個以碳強度指標評級為基礎的綠色優惠計劃，凡5,000總噸或以上、註冊於香港且達到碳強度A或B級的船舶，可於2024至2026年每年獲發港幣2萬元綠色補助，最多可累積獲得港幣6萬元。此外，政府亦積極推動低碳／零碳船舶燃料在香港水域使用可行性研究，計劃建設潔淨船用燃料補給設施，進一步提升香港邁向綠色智慧港口的優勢。 綜觀整體局勢，香港航運業在地緣政治與全球競爭壓力中矗立不倒，反而因港口效率、制度優勢與政策扶持而吸引更多資源聚集。政府一方面跟進施政報告措施，加快綠色與數字轉型；另一方面透過税務優惠與港口設施提升，致力吸引更多大宗商品貿易商在港落户，鞏固香港作為全球航運金融法律服務樞紐的地位。