航空市場競爭加劇：國泰推進運力佈局及合作策略

在全球航空業逐漸復甦的背景下，香港航空市場正面臨供需動態的挑戰。國泰航空（0293）的顧客及商務總裁劉凱詩於「世界航線發展大會2025」中指出，儘管國泰今年運力增幅達30%，但香港出發的區域航班運力仍然不足，這顯示市場供需之間仍存在不平衡。

根據近期的市場數據，地緣政治緊張局勢和利率問題使全球市場波動性增加，這也影響了航空業的恢復步伐。香港的航空公司在面對這一挑戰時，必須更加靈活地調整其市場策略。

國泰在佈局遠程市場時，選擇與合作夥伴共同拓展航線，以彌補自身運力的不足。劉凱詩表示，對於無法自行開航的遠程市場，如南美洲，國泰將選擇達拉斯作為重要樞紐，以此提升航線的覆蓋範圍。同時，在歐洲及中亞市場，國泰也將透過合作夥伴進一步擴展航線，這些策略將有助於香港更好地連接全球市場。

然而，亞洲區域內運力過剩的問題仍然存在。香港機場管理局行政總裁張李佳蕙強調，香港第三跑道的啟用雖然提供了更多的航班選擇，但客流量尚未完全恢復至疫情前的水平。她指出，香港機場採用的Type C設計，每位旅客的空間較少，這限制了實際供給。相比之下，中國內地及新加坡的機場採用Type A設計，空間更為充裕，這使得「過剩運力」的概念在不同機場間不可直接對比。

在機場的經營策略上，張李佳蕙表示，航空收入佔機場總收入的65%，但機管局一直致力於降低航空公司的成本。核心收費未有提高，而是透過發展零售、餐飲及娛樂等附加服務來吸引旅客消費，將其收益再投入機場建設，這種策略在不增加航空公司負擔的情況下，提升了機場的競爭力。

這些動態顯示，香港航空市場正處於一個重要的轉型階段，未來的發展將取決於航空公司如何有效調整其運營策略，以應對不斷變化的市場需求及挑戰。