交通運輸部今起正式實施對美船舶收取「船舶特別港務費」 航運市場關注中美雙邊成本轉嫁效應

交通運輸部自10月14日正式施行對美船舶收取「船舶特別港務費」，由當日起美國企業、組織或個人擁有或營運、持股25％以上、懸掛美國旗或在美建造的船舶，凡靠泊中國港口，須按每淨噸人民幣400元繳費；此費率將於2026年4月17日起調升至640元，其後從2027年至2028年將逐步提升至每淨噸880元及1,120元。條件為同一艘船舶一年最多繳費五次，並由首個掛靠港口之海事機構負責徵收及管理使用。官方強調，該措施為正當防衞，用以維護中國航運及造船業的合法權益。 市場消息指，此舉旨於回應美國自10月14日起針對中國船舶所實施的新港口費制度，中方亦針對性推出對等反制。 通過對比美方政策，我們觀察到：
• 美國針對中國擁有或營運的船舶，自10月14日起每淨噸徵收50美元，並同樣採分階段調整模式，到2028年最高達140美元，與中方從400元人民幣起跳的費率形成顯著差距。 受消息帶動，航運業者和相關供應鏈企業尤其密切注意此措施可能引發的全球航線調整與成本轉嫁風險。 投資者關注：中遠海運及東方海外等大型航運企業若受累於中美雙方加徵費用，公司或將調整船隊部署路線與財務安排，以應對費用壓力。專家分析指出，這些費用等同於相當於對中美貿易額加徵約4%關税，單艘大型貨櫃船一次停靠美國港口的費用可能高達百萬美元計。整體而言，今日中國強硬回應美國新措施，展現中方維護產業利益與國際貿易平衡之政策態度。 （消息來源：交通運輸部官方公告）