波音737 Max產量增長受阻料延至2027年下半年 股價曾挫逾一成

美國飛機製造商波音(Boeing)近期公佈，旗下最暢銷的737 Max型號客機產量預計難以在2027年下半年之前大幅提升，主要受制於機翼生產進度緩慢。受此消息拖累，波音股價週二在美股市場一度急挫逾10.6%，全日維持低位徘徊。 集團行政總裁奧爾特貝格(Kelly Ortberg)在季度業績分析員電話會議上表示，波音的目標是在2027年下半年實現每月生產52架737 Max飛機的產量，而目前每月約為47架。奧爾特貝格早前已向投資者指出，鑑於機翼生產進度的挑戰，穩定生產流程所需的時間較預期為長。 與此同時，波音亦公佈了截至9月30日的第三季度業績。期內，受惠於國防業務部門的強勁表現，集團的淨虧損顯著收窄至1.16億美元，每股虧損26美仙。相比去年同期的53.4億美元巨額虧損及每股虧損7.14美元，表現有所改善。然而，若撇除一次性項目，期內每股虧損為34美仙，略差於市場分析員預期的虧損。 財務數據顯示，波音第三季經營收入按年增長4%至241.9億美元，優於市場預期約238.4億美元。自由現金流亦由去年同期的2.38億美元增長至4.64億美元。其中，國防部門表現尤其亮眼，營收按年大增15%至79.4億美元。期內，波音共交付161架商用飛機，較去年同期增加1架。 然而，作為集團核心業務的商用飛機部門，表現則相對遜色。期內營收按年下跌3%至107.2億美元，經營利潤率錄得負6.5%。波音解釋，這主要歸因於交付型號組合不理想、與未來產量調整相關的預計成本上升，以及供應鏈成本預測增加等因素。 值得留意的是，在一年前，波音曾針對長期延誤的777X型號項目計提近50億美元的開支。儘管生產面臨挑戰，波音近期在其他方面亦取得進展，包括美國海軍已選定波音公司開發下一代戰機。此外，美國聯邦航空管理局(FAA)早前批准了737 Max 10型號，該機型為Max系列中機身最長的一款。此前，737 Max 7型號已於八月獲批，標誌著該系列所有機型均已完成認證。