四專營巴士營辦商申請加價8.1%至17.7%　經營成本上升客量未復陷財困

本港四間專營巴士營辦商早前已向政府提交票價調整申請，建議加幅介乎8.1%至17.7%。據悉，九巴尋求加價16%；城巴申請加價17.7%；龍運巴士要求加價8.1%，而嶼巴則呈請加價9.8%。運輸及物流局就此向立法會提交文件，指出專營巴士行業正面臨嚴峻的經營環境，受客量挑戰及成本壓力困擾。 文件顯示，儘管專營巴士服務在2024及2025年預計平均每日可錄得逾370萬乘客人次，較2023年的約367萬人次略有增長，但整體載客量仍未恢復至疫情前水平。市場分析認為，這反映出專營巴士面對其他公共交通工具的激烈競爭，同時乘客的出行習慣亦出現結構性轉變。 經營環境持續受壓，除了來自其他交通工具的競爭，營辦商亦需面對不斷上升的營運及工資成本。值得注意的是，受全球燃油供應鏈不穩，特別是今年中東地區發生戰事影響，車用柴油牌價在過去數月急劇飆升，對主要使用柴油的營辦商構成額外負擔及重大財政壓力。綜合四間營辦商的數據，今年3月採購燃料的價格較1月急升約75%至134%，導致同期燃油開支亦激增約85%至132%。此外，營辦商為提升服務質素及響應環保趨勢，亦須持續投放長遠資本投資，例如引入新能源巴士及相關配套設施，進一步增加財政壓力。 在營運成本上漲及客量未如理想的雙重夾擊下，各專營權的盈利狀況均受到顯著影響。截至今年6月的臨時估算顯示，四間營辦商的税後盈利較去年同期均錄得大幅下跌。其中，九巴盈利估計大跌約55%；城巴跌約52%；龍運跌約31%，而嶼巴跌幅更達約129%，反映其經營狀況更為嚴峻。 運輸及物流局指出，在評估營辦商的財務表現時，會仔細考慮其維持財務可持續性的需要，以確保公共交通服務的穩定供應。然而，局方亦會充分顧及公眾的負擔能力以及票價調整對乘客的影響。政府強調，將依據「專營巴士票價調整安排」下的既定因素，全面審視是次加價申請。若經全盤考慮後，認為個別營辦商的申請加幅過高，政府將可能調整加幅，甚至拒絕有關申請，以確保公共利益得到最大程度的保障。