太平洋航運首季核心業務日均收入增長逾一成 經營效益跑贏市場指標

太平洋航運（2343）近日公佈首季營運數據，受惠於乾散貨運市場地緣政治因素帶來的航線擾動及營運效率下降，其核心業務錄得顯著增長。資料顯示，期內小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對等基準的日均收入分別達12,130美元及13,970美元，按年分別上升11%及14%。 公司表現優於市場指標，首季小靈便型乾散貨船日均收入較同期經調整的BHSI現貨市場指數高出1,030美元，而超靈便型乾散貨船的日均收入則較BSI現貨市場指數高出2,050美元，反映其在當前市場環境下的議價能力及營運效益。 展望未來，太平洋航運已就第二季核心小靈便型及超靈便型乾散貨船日數中的70%及90%分別訂約，日均租金為14,000美元及17,080美元。此外，就2026年的核心小靈便型及超靈便型乾散貨船日數中，亦已分別就22%及35%的日數按日均租金10,430美元及13,840美元訂約，其中小靈便型乾散貨船的已訂約日數更多為逆航貨運。首季方面，公司在6,240個營運日數中錄得日均淨利潤340美元。 貨運租金市場方面，公司指出，今年2月底爆發的戰爭加劇了市場幹擾，導致貨運租金自3月起出現波動。然而，這也推升了整體運費水平。第一季小靈便型及超靈便型乾散貨船的現貨市場日均租金水平分別為11,100美元及11,920美元，按年分別大幅增加39%及51%。截至2026年4月15日，按波羅的海交易所所報於第二季至第四季的貨運期貨協議（FFA）租金高企，其中小靈便型及超靈便型乾散貨船的貨運期貨協議租金分別為每日14,080美元及16,230美元。 太平洋航運分析指，年初市場延續農曆新年前的正常季節性走勢，而第一季乾散貨運費水平按年上升，主要原因為地緣政治相關因素引致航線擾動及營運效率下降，繼而推動噸位航距需求增加，並限制了有效供應。自阿拉伯灣地區爆發戰事以來，相關因素進一步對市場供需兩方面造成深遠影響。該戰事導致燃料價格上漲超過50%，同時約有2%的次好望角型乾散貨船被困在阿拉伯灣內，並停止了區內所有肥料、水泥、熟料及骨料的出口，對全球供應鏈構成顯著幹擾。在此背景下，公司的貨船按期租合約對等基準收入獲得有效提升。