吉利控股理順架構 李書福強調專注做強吉利汽車核心地位

吉利控股集團董事長李書福日前在中國汽車重慶論壇上表示，集團將積極理順與旗下香港上市子公司吉利汽車（0175）之間的關係。他指出，未來集團內部的冗餘企業將有序進行關閉、停產、合併及轉型，目標是集中優勢資源，全面做強作為核心上市平台的吉利汽車。此舉旨在構建一個治理架構更清晰、權責更明確、運轉高效，並能符合全球合規要求的現代企業營運體系。 李書福進一步闡述其汽車製造理念，強調汽車產品涉及人命安全，絕不能採用「短平快」的模式來生產。他認為汽車作為以安全為本的耐用消費品，必須嚴格遵守研發的客觀規律，而非通過壓縮試驗過程、走捷徑或抄近路來達成。為此，吉利控股近年來積極投資、收購及參股多個在全球享譽盛名、擁有深厚技術根基的傳統汽車企業，旨在從源頭上掌握汽車技術原理與細節，持續打好基礎、練好內功，最終實現後來居上、全面領先的戰略目標。 宏觀市場方面，隨着內地汽車補貼政策逐步退場，汽車市場面對一定挑戰。中國汽車工業協會的數據顯示，今年首四個月內地汽車銷量按年下跌21%，與去年同期錄得12%增長的勢頭形成鮮明對比。吉利汽車方面，今年首五個月的整體汽車銷量按年微升1%至118.22萬輛。細分數據顯示，出口銷量表現強勁，按年大幅增長158%至37.14萬輛；然而，內地市場的銷量則按年下跌21.21%至81.08萬輛。在內需增速放緩的背景下，市場普遍預期內地車企為保持競爭力，仍需維持高額研發投入，甚至升級生產線，這將為行業帶來沉重的資本支出壓力，整體行業的財務風險可能隨之上升。 在新能源汽車發展方面，國家政策持續給予支持。國家交通運輸部日前發出通知，旨在推動新能源重型卡車的規模化應用。當局設定目標，期望到2030年，新能源重型卡車的市場滲透率能達到40%，總保有量突破160萬輛，佔比約20%。為配合此目標，當局亦將結合高速公路網建設電動重卡補能設施，支持並引導建設約3000個重卡充換電站，並力爭高速公路新能源重卡貨運量佔比達到18%等。此舉預計將對新能源汽車產業鏈帶來正面影響。