香港空運優勢依然強勁，短期競爭者難以超越

香港國際機場多年間穩居全球最繁忙貨運機場之一，其空運網絡的廣泛性使之地位牢不可破。浸大會計、經濟及金融學系副教授麥萃才表示，三跑道系統提供了更多的升降容量，加上獲得諸多航空權，使香港成為重要的航運樞紐，短期內難以被其他城市取代。 機管局行政總裁張李佳蕙近日指出，雖然香港不直接生產貨物，但利用如「空陸鮮活產品專屬快線」等措施維持競爭力，再加上香港海關的高效服務，吸引了更多國際客户經香港轉運。 為進一步提升香港的中轉樞紐功能，機管局正推行「海空貨物聯運」先導計劃，通過水運從「香港國際機場東莞空港中心」運抵香港再空運至全球。該項目預計在2024/25年度帶來約180億元人民幣的貨值。然而，香港貨運物流業協會主席劉浩然提醒，水路運輸受天氣等不可抗力影響較大，穩定性仍待觀察，當前多數企業仍偏好傳統陸運。 麥萃才進一步提到，雖然香港目前具備強大競爭力，但若中國出口減少或轉向其他運輸模式，如中歐班列，可能影響未來空運表現。根據Teleport的市場動態，部分中國大型物流公司正尋求其他樞紐如吉隆坡和曼谷，但由於基建需時，香港在未來3至5年仍將是主要轉運中心。