乘聯分會崔東樹示警：車企不自製電池致盈利受壓 汽車業利潤滑坡恐加劇

乘聯分會秘書長崔東樹近日撰文指出，中國汽車產業正因車企未能掌握鋰電池核心技術而面臨嚴峻挑戰，缺乏供應鏈自主權正嚴重衝擊整體盈利能力。他警告，若汽車製造商未能有效解決不自製電池的問題，汽車行業利潤持續下滑的趨勢恐將進一步惡化。 據崔東樹觀察，近年鋰電池出口價格呈現下行趨勢，與此同時國內電池市場價格卻出現暴漲，形成鮮明對比。數據顯示，鋰電池出口均價由2024年的14.29萬元人民幣（下同），逐步降至2025年的11.23萬元及2026年的10.5萬元。其中，今年7月份中國出口電池均價為10.6萬元，按年下跌3%，而今年4月至7月期間，受退税政策調整影響，降價幅度較去年同期錄得明顯改善。然而，隨着車市生產規模擴大，上游原材料如碳酸鋰成本上漲，加上生產者物價指數（PPI）上行，國內電池價格反而持續飆升，對汽車製造商構成沉重成本壓力。 崔東樹強調，車企若不自行生產電池，便在整條新能源汽車供應鏈中失去議價能力及話語權。市場分析認為，電池作為電動汽車最關鍵且成本佔比最高的部件之一，其價格波動直接影響車企的製造成本與最終利潤。缺乏供應鏈自主權，車企不僅難以控制成本，更可能面臨供應短缺風險。在政策大力扶持新能源汽車發展的背景下，儘管新能源車型享有顯著政策優勢，但未能掌握電池這一核心部件的生產，使得主流車企的盈利壓力日益嚴峻。 綜合前幾年的數據分析，汽車行業的利潤率已呈現下行趨勢，近期利潤下滑幅度仍然較大。崔東樹預期，在國內電池價格上漲與出口價格下降的雙重夾擊下，加上車企未能掌握電池核心技術的困境，汽車行業的盈利壓力將會急劇增大，對未來的可持續發展構成嚴峻考驗。