太平洋航運終止雙燃料船訂單 改購傳統燃料船 料省1460萬美元資本開支

太平洋航運（2343）公佈，已終止於2024年披露、原定以約9300萬美元（約7.25億港元）收購兩艘新建造雙燃料甲醇超大靈便型乾散貨船的交易。公司同時宣佈，將改為斥資約7840萬美元（約6.12億港元）購入兩艘相同類型但採用傳統燃料的船舶，此舉將為集團節省約1460萬美元的資本開支，並保留未來購入雙燃料船的選擇權。 根據太平洋航運的最新披露，新交易涉及兩艘載重約6.4萬噸的傳統超大靈便型乾散貨船。其中一艘預計將於2028年底前交付，而另一艘則計劃在2029年上半年交船。公司將以內部現金儲備及銀行借款撥付是次收購所需資金，確保財務彈性。 回溯至2026年4月16日，太平洋航運已與賣方達成協議，正式終止原有兩份購船合約。原先已支付的每艘990萬美元首期款項，將悉數轉作新合約的訂金，有效避免資金損失。此外，集團亦取得兩艘同型但採用雙燃料甲醇設計的新船選擇權，若未來決定行使此權，該兩艘船預計將於2030年至2031年間陸續交付，為船隊的長遠發展保留彈性。 管理層解釋稱，終止原有雙燃料船交易並轉向傳統燃料船舶，主要基於多重因素考量。其中，國際海事組織（IMO）就航運減排所制定的淨零框架（NZF）仍存在不確定性，且全球統一的減排機制落實進度延後，削弱了現階段投資高成本低排放船舶的經濟效益。 公司亦指出，乾散貨航運市場競爭激烈，許多客户對綠色航運所帶來的額外成本普遍難以承擔。在此背景下，此番策略調整有助於降低集團的短期資本開支壓力，同時亦能維持船隊的現代化水平及營運效率，在變動的市場環境中保持競爭力。