蔚來李斌預警車市競爭殘酷 落後品牌料加速出清 業界熱議智能駕駛未來趨勢

第四屆未來汽車先行者大會早前在深圳舉行，多位汽車業領袖就行業未來發展及技術創新交換意見。蔚來汽車（09866）創始人、董事長兼首席執行官李斌於會上表示，預計未來一至兩年新能源汽車行業競爭將異常激烈，部分技術及品牌落後的車企恐加快被市場淘汰。 李斌強調，即使價格戰的硝煙正逐漸散去，但沒有價格戰的市場環境，競爭本質上依然非常殘酷，對車企的綜合實力提出更高要求。他進一步指出，新能源汽車市場正迎來「純電拐點」，預測2025年純電動產品所帶來的卓越體驗，將正式超越充電不便所造成的體驗損失。此一趨勢在今年呈現加速發展，主要得益於純電技術的持續精進，以及充換電基礎設施網絡的日益完善及便利。 談及公司投入，李斌透露，蔚來成立11年以來，在研發方面累計投入已超過688億元人民幣。其中，在充換電領域的累積投資更逾200億元人民幣，顯示其對基礎設施建設的重視。 隨著智能駕駛技術日益成熟，市場高度關注其發展前景。對於Tesla（美：TSLA）FSD（完全自動駕駛）系統進入中國市場的可能性，賽力斯（09927）董事長張正萍表明，該公司旗下全新一代問界M9搭載六顆激光雷達，在硬件配置及感知能力方面不遜於Tesla的FSD系統。張正萍續解釋，Tesla的FSD系統主要模擬人類視覺的駕駛邏輯，而華為乾崑智駕系統則能實現「不只是人眼可以看到」的感知境界。至於兩者孰優孰劣，最終仍須交由市場驗證及用户定奪。 另一方面，吉利汽車（00175）副總裁李傳海則對外界普遍認為汽車行業同質化嚴重的説法不以為然。李傳海認為，人工智能（AI）技術為汽車行業帶來巨大的想像空間。他指出，未來汽車座艙有望成為超級入口，而實現完全無人駕駛的自動化方面，仍存在大量創新和突破的可能性。然而，李傳海亦坦言，當前AI人才極度短缺，傳統招聘模式難以吸引到頂尖的AI專才，這類人才多集中於大型模型公司，對汽車行業的發展構成一定挑戰。