小米回應成都SU7起火事故　強調警示後解鎖與配合調查

近日，成都市天府大道南段發生一起涉小米SU7電動車的嚴重交通事故，事故時間約為凌晨3時18分，事故車型為小米SU7 Ultra，駕駛人鄧某某不幸身故，初步研判涉酒後駕駛，車輛碰撞後越過中央綠化帶並起火。成都市公安交通管理局已介入調查並依法處理中。副駕駛車輛則受不同程度損毀。 市場消息指出，事故初期畫面顯示車輛速度達100至150公里／小時間，有目擊者描述事故前該車行駛不穩，車內傳出駕駛人高聲呼喊，事故後路人救援時無法從外部拉開車門，被迫破窗或電鋸切割才得以介入救援。事故再度引發外界對嵌入式把手設計及車輛電子失能後應急解鎖機制的關注與批評。 就「網傳無法從車外拉開把手」事件，小米汽車客服回應稱，當SU7遭遇碰撞並接收碰撞訊號後，整車將自動解鎖，拉動外部把手即可開啟車門，但最終結果仍須以警方調查為準。此外，客服指出事發時段為凌晨3點，當時未安排值班人員，亦未收到相關求助或報案電話。 受消息帶動，小米集團（01810.HK）股價於當日出現明顯下跌，盤中一度重挫超過8%，收盤仍下跌逾5.6%，市場對於小米汽車安全性議題高度關注。 值得補充的是，此次事故已非小米SU7首起爭議案件。3月29日於安徽發生的SU7標準版高速撞擊道路隔離帶並起火的事件，造成三名乘客罹難，當時小米已表示將配合警方調查並交付駕駛與系統數據，事故發生時車輛正處於NOA智慧輔助駕駛模式，速度約為116 km/h，駕駛控制後仍以約97 km/h撞擊護欄起火。 業界更指出，小米SU7在碰撞後的整車解鎖機制與外部把手設計，是否符合最新安全規範，正成為各界檢視焦點。此外，小米在2025年初召回逾三萬輛車型以解決自動泊車功能故障，顯示其在安全維護上已有實際行動與警示。 投資者關注後續調查結果，以及小米是否會進一步強化救援機制與被動安全設計，以回應市場對智慧電動車安全性的存疑。