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指數舞高弄低

上週道瓊斯交通指數出現11連跌的弱勢訊號後,標普500指數於重要關頭(一度跌穿200天線),竟可以拗腰回升!過去一天聽到很多似是而非的市場解讀,但漁夫認為今次回升是與之前提到的獨角獸IPO有關,因為大戶始終要製造有利環境出貨。V雖然納斯達克指數及標普500指數已重返200天線之上,但美國零售股指數、交通指數及羅素2000指數仍處於200天線之下。

 

道氏理論警號

本周道瓊斯交通運輸指數出現了自1972年以來最長的11連跌,引起了彭博及不少外國財經傳媒的注意。

道瓊斯交通運輸指數在1884年由道氏(Charles Dow)創立,道瓊斯工業平均指數則於1896年面世。這個已有135年曆史的交通指數僅曾經出現過5次11連跌,而連續12個交易日下跌亦試過5次(見下表),可見今次的下跌非比尋常。

【名家給力場 - 2019年3月6日】

【Now財經台】近排A股好消息唔少,包括政府工作報告啱啱出爐、中美貿易談判似乎進展唔錯、落實成立科創板等,動力真係好夠,但係咪可以keep到?另外,近期追A股嘅資金明顯多過港股,港股後市又會點走?

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,年初中央「放水」撻著咗股市,中港股市就行先,A股大約喺2月中起動,當時散戶仲未進場,但近一個星期開始入市,但仲未去到危險水平,而內地散戶癲起上嚟,係可以癲幾個月,依家嘅關鍵係中央汲取咗上次嘅經驗後,會唔會畀散戶太癲,佢估計未必會。

港股方面,Lewis話後市有機會出現板塊輪流炒嘅情況,唔會好似1月、2月咁一齊升晒上去。

趕IPO尾班車

環球股市經過一輪急升後,由二月中開始,各地指數都先後出現窄幅波動的情況,以美國道瓊斯工業指數為例,已經有10個交易日在26,000點關口附近以不足1個百分點上落,而標普500指數本週多次於2800點大關附近似要回落又挾上。若然在現水平引來另一批人做淡,指數或會挾上多一浸才回落,所以於這種想跌又未肯跌的情況下,做淡者要預咗止蝕位被對手獵殺(知道有用戶已經急不及待做淡)。

 

心理障礙

今天市寛再升,已經非常接近50%強弱分界,代表有接近半數港股升穿150天線。市場或許預期中美談判會有好消息公佈,所以繼續炒上。最佳例子是去年因貿易戰一度急跌的股份,例如聯想( 992 )及中興( 763)今天分別急升11.9%及6.1%,兩只股份去年亦早出現突破並錄得明顯升幅,後者於過去一個月更急升近3成。至於有多少正面談判結果被反映在股價上,漁夫無法估計,因此一直打破不了心理障礙,沒有跟訊號買入這類貿易戰受害股。有趣的是,這兩只股票的突破訊號往績其實非常好,那就只好怪自己仍未能擺脫新聞雜音的影響,還需要繼續磨練。

【名家給力場 - 2019年2月20日】

【Now財經台】隔晚美股復市冇乜方向,雖然三大指數收市只係微升,但道指同標指都企穩喺200天線一段時間,Lewis上次話美股仲未雨過天晴,唔知依家睇法有冇變?

「股市漁夫」創辦人莊志雄話,佢嘅意思係,去到200天線時,不論港股定美股,初期上到一啲主要長期平均線時都會chok上chok落,引人造淡,然後挾淡倉,要等一啲大消息出現,個市先會向單邊行,如果要單邊向上,一定要有主要央行,例如聯儲局「放水」,美股上個禮拜係借ECB其中一個委員嘅言論挾上去,如果要單邊向下,Lewis估計,可能該係同經濟有關嘅消息,所以不論單邊向上或向下都要有消息。

金鑛股創新高

"If gold is a relic of history, why do central banks & the IMF still hold over one trillion dollars of gold?  If it's meaningless, why is everybody still holding it?"  

-- Alan Greenspan

以上是格林斯潘近期的言論,可能大家沒有為意,這位被譽為「巫師」的前度行長對黃金的貨幣角色,有非常透徹的見解,他卸任後曾經說過,黃金仍然是一種主要貨幣,其中包括美元在內的法定貨幣都不能與之匹敵。格老的言論,於今天美國財赤日益嚴重及各國政府債務無限貨幣化的情況下確實特別重要!

殺牛熊證

早前提出最近港股表現似2016年的第一個升浪,本周仍然跟著劇本行,市寛在50%強弱分界線之下遇阻回落,至於未來會不會像2016年,出現第二波升浪?漁夫暫時沒有把握答,只是靜待調整再觀察大市表現才說,決不會扮先知做預測什麼牛一、熊二。況且這類討論意義不大,用戶只需專注手上持股表現,並適時作出調校,做好風險管理。

 

如何揀突破股 (更新:2019年2月16日)

有用戶問如何揀突破股,雖然世上沒有簡單的必勝方法,但可以參考以下規則,應該可增加勝算:

  1. 早出突破訊號的股票,尢其是升市初期,即是市寛低位回升時,勝算應該高一點。
  2. 跌市期間出現的突破股,一般是防守類型,留意跌市表現好不代表可以在下一輪升浪做好,近期例子有鐵路相關股。
  3. 訊號往績差的股票,代表以往經常出現假突破,尤其是於升市中後期(市寬貼近高位)才突破的落後股,更加要小心。
  4. 至於是否要即時跟進突破訊號,則視乎是領先股還是落後股,升浪初期突破的領先股一般需要跟貼一點,而升浪後期突破的落後股則可以先觀察,看看市寬回調期間表現才決定。