長和(00001)就巴拿馬港口營運爭議 依投資保護條約啟動磋商

長和(00001)近日宣佈，已根據投資保護條約，就與巴拿馬共和國之間涉及其間接附屬公司巴拿馬港口公司的爭議事項，正式通知巴拿馬共和國，以維護集團的權益。長和已邀請巴拿馬共和國進行磋商，持續積極尋求爭議的解決方案，該爭議源於巴拿馬政府近期所採、影響長和及其附屬公司的連串行動。 長和此舉，源於巴拿馬政府近日採取的一系列行動。其中，巴拿馬司法部於2026年1月29日公佈，巴拿馬最高法院裁定1997年1月16日第5號法律（下稱「第5號法律」）違憲。該法律是巴拿馬港口公司近30年來，於巴拿馬營運巴爾博亞港及克里斯托瓦爾港特許經營合約的法律基礎。長和認為，裁定第5號法律違憲屬不合法行為。 儘管該裁決尚未正式發布或生效，巴拿馬政府已步步進逼，採取多項行動，意圖迫使巴拿馬港口公司退出其港口營運，並強制接管港口，實施過渡措施。然而，巴拿馬政府至今仍未清晰交代相關營運計劃。 除依投資保護條約發出爭議通知外，長和早前於2026年2月4日亦曾發布自願公告，指巴拿馬港口公司已於2026年2月3日，根據適用特許經營合約展開仲裁程序。長和表示，將繼續諮詢法律顧問，研究所有可行途徑，包括對巴拿馬共和國及其代理人，以及與其串通的第三方，採取進一步國內及國際法律程序。 在此背景下，長和注意到數項事態發展：巴拿馬海事管理局於2026年1月30日發出公告，表示將委任 A.P. Moller – Maersk A/S 聯屬公司旗下 APM Terminals（下稱「APMT」），為巴拿馬港口公司於巴爾博亞港及克里斯托瓦爾港貨櫃碼頭的臨時管理人，作為兩港管理過渡計劃的一部分。同時，APMT亦於同日（2026年1月30日）自行公佈，表示願意接管上述兩港的臨時營運。 針對此，和記港口已於2026年2月10日知會 A.P. Moller – Maersk A/S，強調在未經長和同意下，任何由APMT或其聯屬公司接管巴拿馬港口公司於兩港的管理或營運，均將對長和、和記港口及巴拿馬港口公司造成損害，並將引發針對APMT及／或其參與聯屬公司的法律行動。 儘管事態發展嚴峻，長和重申將一如既往，繼續全力確保巴拿馬港口公司採取一切合理可行措施，以保障參與營運的員工，避免港口運作受到幹擾，維護客户及供應商的利益，並維持巴拿馬運河的船舶及貨物流通。惟此等措施，仍須先獲巴拿馬最高法院及巴拿馬政府的允許方能實施。 然而，巴拿馬政府迄今仍未就巴拿馬港口公司於巴爾博亞港及克里斯托瓦爾港的營運，提供任何保證或清晰説明，並持續推動強制停止或接管其營運的行動，加劇了當前幹擾及損害。長和指出，一旦裁決正式發布後，巴拿馬港口公司的特許經營權被迫終止，即時後果將是該公司無法繼續營運巴爾博亞港及克里斯托瓦爾港的貨櫃碼頭。故此，現階段兩港能否繼續營運，將完全取決於巴拿馬最高法院及巴拿馬政府的行動，而此等行動顯然已超出長江和記、和記港口及巴拿馬港口公司的控制範圍。