和記港口信託引進無人駕駛貨櫃車隊 提升香港碼頭營運效率

長和（0001）旗下和記港口信託宣佈，率先於香港推出首批無人駕駛貨櫃車，此舉標誌著本港港口智能化發展邁向新里程。首階段共有6輛無人駕駛貨櫃車投入運作，主要負責在葵涌4號及6號貨櫃碼頭之間的貨物裝卸作業。 香港國際貨櫃碼頭營運總監林偉駒指出，目前傳統貨櫃車仍佔整體車隊逾九成，未來公司將會視乎運作表現，逐步擴大無人車的比例，並計劃將此先進技術引入至旗下其他營運港口，以提升整體營運效率。 據瞭解，和記港口信託早於2023年第二季已展開相關技術的評估及工廠驗收工作，並在9號碼頭進行了嚴謹的測試及員工培訓。直至今年初，全部無人駕駛貨櫃車正式投入日常運作，至今已累計完成約8000次裝卸作業。林偉駒進一步解釋，現時無人車的行駛路線橫跨4號及6號碼頭，相較早期在9號碼頭的測試環境更為複雜，當中涉及迴旋處等路段，有助於車隊迅速累積實際營運經驗，為日後將技術推展至更多碼頭提供寶貴參考。 談及引入無人駕駛技術的原因，林偉駒表示，這類貨櫃車由智能系統統一調度，可實現全天候24小時不間斷運作，為碼頭提供更為穩定及可預測的運輸能力。儘管無人車在時速限制和載貨能力上與傳統貨櫃車相若，但其配備的實時數據分析功能，能夠自動選擇最佳行駛路徑，從而顯著提高作業效率。 技術層面，這些無人駕駛貨櫃車搭載了激光雷達、雙目鏡頭及精確的定位系統，並設有實時LED顯示屏及緊急停車裝置，確保安全運作。整個系統以和記港口信託自主研發的碼頭管理平台「nGen」為核心，負責整體任務調度，再由車隊管理系統實時監控各車輛的運作狀態及電量，並與堆場及吊機系統緊密協同運行。 能源方面，林偉駒透露，所有無人車均採用全電驅動，單次充電約需一小時。隨著未來車隊規模逐步擴大，公司計劃引入換電站，屆時充電時間有望縮短至6至7分鐘，接近傳統車輛加油所需的時間。 此外，在營運模式上，林偉駒解釋，由於香港港口業務繁忙，公司採用了「混合運作」模式，即無人貨櫃車與傳統貨櫃車在同一車道共同運行，而未有如部分內地碼頭般實施分區或分道安排。林偉駒坦言，此種安排雖增加了系統的複雜性，但更貼近香港碼頭的實際運作環境，展現出技術應用的靈活性與實用性。