內地推動電動車「瘦身」遏止車身重量與尺寸增長

近年來，隨著電池技術不斷發展，電動汽車（EV）的電池容量持續擴大，加上消費者對車內空間與功能的需求日益增加，導致內地乘用車的車身尺寸和重量顯著上升。為應對此趨勢，內地當局正積極推動電動汽車「瘦身」，以期遏止其持續「增磅」。 據內地傳媒報道，數據顯示，2024年國內乘用車的平均整備質量已達1,704公斤，較2012年增加了近400公斤。值得留意的是，家用電動汽車的車身寬度亦逐年遞增，許多備受歡迎的運動型多用途車（SUV）和多功能車（MPV）車型的寬度，現已逼近甚至超越2米。報道亦引述例子指出，部分電動車的體積已不太適應十年前制定的停車位標準，例如曾測量到一款新能源車型的寬度接近2.3米，而現行標準停車位寬度僅為2.4米。 有分析指出，部分製造商為提升市場吸引力，將「續航里程」作為主要賣點，宣稱車輛單次充電後可達1,000公里續航。然而，這類超長續航里程往往需要配備重量高達800公斤的龐大電池包，直接導致車輛整體重量大幅增加。 為應對電動汽車日益膨脹的趨勢，內地監管機構已採取措施。自今年1月1日起，一項強制性國家標準正式實施，明確規定不符合能源消耗量限值的新款電動汽車車型，將不得生產、銷售或註冊。此舉旨在從源頭上遏制電動汽車體積和重量的持續增長。 市場普遍認為，此政策將促使電動車製造商在追求續航里程、車內空間與車身輕量化之間尋求更佳平衡。這不僅有助於提升電動車的能源效率和環境效益，長遠而言亦可能推動電池技術和車輛設計的創新，以滿足更嚴格的標準，同時符合消費者對實用性的需求。投資者正密切關注相關政策對電動車產業鏈，尤其是在電池技術、輕量化材料及整車設計領域帶來的影響。