內地汽車市場現「零公里二手車」亂象 競爭加劇引發財務風險

近年來，內地汽車市場出現了「零公里二手車」的亂象，這一現象引起了廣泛關注。根據內地官媒《證券時報》的報導，這類車輛的價格普遍低於新車10%至30%，其流入市場的過程對現有汽車價格體系造成了擾動。受訪的內地汽車業界人士指出，這一情況的頻繁出現，反映了行業過度「內捲」背後的畸形競爭現象。

所謂的零公里二手車，指的是剛上牌但幾乎未曾行駛的新車，這些車輛在登記掛牌後便轉入二手車市場進行銷售。《證券時報》指出，這些零公里二手車本質上是長期積壓的庫存車，存在部件老化、事故後翻新等「以次充好」的風險。業內人士表示，目前零公里二手車的總體規模雖然不大，但其背後涉及的車企業務及財務問題卻不容忽視。因為車廠及經銷商可以將這些銷售計入「已售」數據，這樣不僅能快速處理積壓庫存、回收資金，還能通過虛假的銷售數據向資本市場營造熱銷的假象，這無疑屬於財務造假，應由商務部聯閤中證監出手治理。

隨著內地新能源汽車市場日益飽和，近年來價格戰愈演愈烈，主打低價的零公里二手車的出現也顯得合乎情理。摩根士丹利早前的推算顯示，去年內地行駛紀錄少於50公里且上牌登記不足3個月的二手車總數達1960萬輛，這相當於去年內地二手車銷量總數的12%至13%。

在這樣的市場環境下，業界龍頭比亞迪（1211）近期多次降價，被認為是為了去庫存。上週，山東濟南的一家比亞迪經銷商更是出現了「爆煲」的情況。該經銷商表示，近兩年比亞迪的經銷商政策調整對他們的現金流造成了巨大壓力。此事件被解讀為在減價戰的背景下，經銷商面臨資金斷裂的風險。比亞迪則回應稱該經銷商的信息不實，強調公司仍在穩定運營中。