比亞迪回應「車圈恆大」質疑 強調合規性與行業競爭

比亞迪（1211）品牌及公關處總經理李雲飛昨日透過微博再次針對「車圈恆大」的質疑進行回應。他指出，自去年下半年以來，河北某車企持續發起有關汽車行業的「高負債率」、「財務造假」、「財務審計」及「車圈恆大」等話題，意在煽動輿論，對比亞迪進行攻擊。李雲飛強調，該車企去年底曾向深交所、港交所及國家相關金融監管機構舉報比亞迪，但經過相關部門的調查後，結果確認比亞迪並不存在問題。

「車圈恆大」一詞的廣泛流傳，主要源於長城汽車（2333）董事長魏建軍早前在接受內地媒體訪問時，批評汽車業出現「恆大」現象，當時外界普遍猜測其言論是暗指比亞迪。由於長城汽車的註冊地、主要業務及總部均位於河北省保定市，因此比亞迪此次所指的「河北車企」，或許暗指長城汽車。

長城汽車與比亞迪之間的矛盾可追溯至2023年，當時長城汽車曾舉報比亞迪的秦PLUS DM-i及宋PLUS DM-i兩款車型涉嫌使用常壓油箱，質疑其整車的蒸發污染物排放不達標。據內媒報導，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良昨日在汽車論壇上表示，「兩年前，我們也進行了拆解測試，測試的結論與長城舉報的內容完全一致」。

針對「常壓油箱」的爭議，李雲飛回應稱，比亞迪在2021至2023年期間所採用的常壓油箱方案是符合相關法規要求的。對於插電式混合動力（PHEV）車型的長期純電行駛，李雲飛指出，車主每隔一週左右需啟動發動機運轉3至5分鐘，以燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，從而達到排放合規要求。隨後，部分客户反映發動機定期啟動的體驗不佳，因此公司決定將所有車型切換為高壓油箱方案。李雲飛補充道，據瞭解，浙江某頭部車企在2018至2023年間，多款PHEV車型也採用了常壓油箱方案，「我們相信，他們也有自己的解決方案，並且符合環保及法規要求。」