福特行政總裁：中國電動車威脅遠超特斯拉 比亞迪小米樹立新標竿 親駕SU7半年「愛不釋手」

面對全球電動車市場的劇烈變革與日益白熱化的競爭，福特汽車行政總裁Jim Farley近期多次公開表達對中國汽車製造商的高度警惕與由衷讚賞。他直言，儘管特斯拉Tesla在電動車領域表現卓越，但真正代表行業最高標準並值得福特傾力效法的對象，已轉向以比亞迪（01211）及小米（01810）為首的中國車企。市場對此一觀點高度關注，普遍認為反映了全球汽車產業格局的深層次轉變。 Farley在近期受訪時透露，他曾親自安排將小米（01810）旗下旗艦電動車SU7從上海空運至芝加哥，並連續駕駛長達六個月，期間對其性能與設計讚不絕口，試駕結束後更坦言「捨不得放棄」。他同時指出，特斯拉Tesla近年雖一直表現出色，但近期未有推出重大更新換代車型，因此福特若要成為全球最佳汽車製造商，必須密切關注海外競爭對手，尤其是持續創新的中國電動車企業。 對於比亞迪（01211），Farley給予了極高評價，認為其在成本控制、供應鏈管理、製造工藝及智慧財產權方面均屬業界頂尖。他強調，福特應借鏡比亞迪（01211）的這些卓越優勢，並結合美國本土在創新及客户洞察方面的長處，旨在開發能滿足「下一階段」美國車主多元化需求的車型。 Farley觀察到，美國購車者正尋求更多車身款式選擇，且希望以約3萬美元的價格入手，而非目前市場上普遍5萬美元以上的高價電動車型。他表示：「如果我們夠聰明，就應該充分利用比亞迪（01211）的成本優勢，在我們最瞭解的細分市場中展開競爭，提供更具競爭力的產品。」 就現行市場價格而言，福特最入門的混合動力皮卡Maverick XL起價約2.8萬美元，而特斯拉Tesla最便宜的Model 3起價則略低於3.7萬美元。相比之下，比亞迪（01211）在中國市場推出的緊湊型電動車款售價更具競爭力，儘管其在海外市場的定價會相對較高。 為因應中國電動車市場帶來的激烈競爭，福特已調整其電動化策略。去年底，面對電動車需求不及預期的挑戰，福特錄得高達195億美元的巨額減值，並隨後將戰略重心轉向混合動力車及增程式電動車（EREV）。旗下具標誌性的F-150 Lightning電動皮卡亦將重新設計為增程式版本。然而，福特並未完全放棄純電動車市場，仍計劃於2027年推出首款售價約3萬美元的電動皮卡，以開拓低成本電動車的新類別。 Farley長期以來皆主張美國車廠應虛心向中國汽車製造商學習。他早前已明確表示，福特的最大競爭對手並非通用或豐田等傳統車企，而是來自中國的電動車企業。分析認為，隨著中國電動車在歐洲等國際市場銷量快速增長，此一趨勢日益顯著。數據顯示，比亞迪（01211）今年1月在歐洲的交付量較去年同期增長近三倍，突顯其全球影響力正持續擴大，成為全球汽車產業不可忽視的力量。