港鐵闡釋物業發展策略 強調審時度勢推地 零售租金受壓續提供援助

港鐵公司(00066)管理層於全年業績發佈會上，就集團的物業發展、零售業務表現、票價調整機制以及融資策略等議題，向市場作出了詳細闡釋。 談及物業發展項目，常務總監(物業及國際業務)鄧智輝指出，物業發展的入賬時間取決於多項因素，包括工程進度、單位銷售情況以及取得入夥紙的時間等。他強調，港鐵公司將盡力規劃，以期在財政上實現穩步入賬。鄧智輝續指，港鐵未來將有多個物業發展項目推出，集團會審時度勢，根據市場狀況及需求、整體土地供應等因素，有秩序地推出土地。他透露，本財政年度的推地目標將包括錦上路站第二期及屯門站第16區第二期發展項目。 在零售業務方面，鄧智輝坦言本港零售市道仍面臨挑戰，市民的消費模式已產生顯著變化。儘管今年開局良好，受惠於訪港旅客數目上升及本地消費在1月份表現不俗（2月份數據尚未公佈），但港鐵商場去年平均出租率雖然接近100%，新訂租金卻錄得9.5%的跌幅。他解釋，去年商舖收入下跌乃受具挑戰的營商環境影響，部分行業板塊仍感吃力。港鐵公司為此向商户提供了租金援助，並強調這屬於一次過撥備，撇除此影響後，整體租務表現與大市走勢接近。他期望今年能維持去年近100%的出租率水平。 至於票價調整機制，行政總裁楊美珍強調，港鐵的票價調整遵循透明、公開的機制，並與本港經濟狀況及市民的負擔水平掛勾。她指出，今年是否調整票價，仍須視乎月底公佈的工資數據。在過去9年中，港鐵有5年都凍結票價，顯示該機制能反映整體經濟狀況。對於過往累積的3%延後加幅，楊美珍補充，票價調整亦會將家庭收入中位數的轉變納入考慮，作為票價調整的封頂作用，以平衡各方利益。 財務總監樊米高則表示，從市場上進行融資是港鐵公司正常的財務管理方式。他指出，公司會因應當時的市場環境，採取多種不同的融資形式，但重點是建立多元化的融資路徑，以支持集團未來各項鐵路及物業發展項目的龐大開支。