國泰航空下半年不減運力 續採「燃油對沖加附加費」策略

國泰航空(00293)管理層近日表示，集團在今年下半年將維持現有運力不變，不會削減班次或運載量。同時，為有效應對國際航空燃油價格的持續波動，國泰將繼續沿用「燃油對沖加燃油附加費」的策略。 行政總裁林紹波指出，集團上半年整體表現理想，自去年第四季以來，客運需求持續保持強勁勢頭。至於貨運業務，在疫情過後一直表現不俗，近期更受惠於高科技及人工智能(AI)相關產品的出口需求所帶動。他對下半年的客運和貨運需求均持審慎樂觀態度，並補充儘管第二季客運運力曾有輕微調整，但鑒於第三季正值暑假旅遊旺季，集團並未減少運力，下半年亦將全力保住運力。 林紹波闡述，機票價格主要由燃油附加費和基本票價兩部分組成。燃油附加費會隨著國際油價波動而作出調整，尤其受到中東局勢等全球因素影響。他透露，第二季的燃油附加費收益，連同燃油對沖的效益，成功抵銷了集團一半的額外燃油成本。至於基本票價則取決於市場供求關係，國泰自去年底以來基本需求強勁，第三季亦可望維持，未來走勢仍需視乎市場發展。 首席顧客及商務總裁劉凱詩補充道，集團每兩星期會檢討一次燃油附加費。自五月以來，該費用曾作出過一至兩次向下調整，但近期因應油價回升而再度上調。她強調，下半年將延續「對沖加燃油附加費」的機制。財務總裁沈碧嘉則進一步説明，集團現行的12個月燃油對沖比例為30%至35%，並預計這一策略在未來兩年內將保持不變。 市場觀察到，航空燃油價格自今年第一季每桶低於90美元後，曾於四月至五月間飆升至每桶200美元以上。儘管六月有所回落，但近期又再度回升，六月至八月期間維持在每桶125至150美元之間。管理層預期，燃油價格的波動趨勢在下半年將持續，投資者對此保持關注。 在廉價航空業務方面，林紹波提及，旗下香港快運(HK Express)的虧損狀況正在收窄。他於去年全年業績會曾指出，香港快運受日本航線敞口較大，以及當地需求下降的影響。目前，香港往返日本的航班已持續正常化運營。林紹波續指，香港快運正積極擴展其航線網絡至內地及東南亞市場，並多元化銷售點，在這些地區的市場份額持續增加。此外，無論是國泰航空轉駁香港快運，抑或香港快運自身的轉機業務均見增長。他對香港快運下半年的表現同樣持審慎樂觀態度。 對於香港快運在內地的定位，林紹波表示，其可能會嘗試開拓傳統國泰航空較少涉足的新航點，並以長遠化發展為目標，但亦會根據市場需求作出靈活調整。劉凱詩補充，目前國泰航空連同香港快運，一共飛往24個航點，每週提供約330個航班。 展望未來十年，國泰集團訂下宏大目標，計劃接收150架新飛機，並將航點網絡擴展至150個目的地。營運及航空服務總裁麥皓雲預計，首架777-9型號飛機可望於2027年下半年接收。為配合業務發展，國泰今年預計將招聘約3000名員工。 新任國泰主席白德利表示，他已在國泰董事會服務五年，強調不會改變現有營運策略，將持續堅定地建設香港作為國際航空樞紐的願景，鞏固香港在區內的航空領導地位。