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【名家給力場】美債息高企反映通脹難受控

 
「股市漁夫」創辦人莊志雄指,一直叫市場留意4.4厘呢個位,因為「新債王」岡拉克(Jeffrey Gundlach)曾經講過,4.4厘呢個高位會對資產價格造成壓力,係一條警戒線,第2季一開局就挑戰呢個位,暫時唔肯定衝穿4.4厘後,會唔會再一直上衝,如果真係衝穿,突破埋5厘都唔出奇。
 
Lewis又分析指,聯儲局2022年中啟動加息周期後,當年第2季都曾加息0.75厘,債息幾日內抽高50點子,但之後一直冇乜大變動,直至今年2月公布消費物價指數(CPI)後,債息急升逾30點子,後來聯儲局不斷「放鴿」,令市場認定上半年將會減息,不過,債息不單冇跌穿4厘,反而向上挑戰4.4厘,反映債市或長債投資者認為,聯儲局依家嘅做法會令長期息率落唔返黎,意味美國長期通脹已較難控制。
 

【最後早鳥4月5日結束】東方海外(316)為何擔心海運聯盟重組?海路航運物流板塊投資課程(KLDP10)

除此以外,還有環保航運能源競賽與新航道考慮。都會在海路航運板塊投資課程 (KLDP10)與大家分享,更可取得證書。最後一輪早鳥優惠,即將結束。
 

【首輪早鳥優惠24/3今晚結束】有甚麼會令用家自願加運費?

【有甚麼會令用家自願加運費?早鳥優惠即將結束】香港人買野做顧客或老闆做生意,通常講都成本效益。但全球供應鏈有時未必咁諗。咁為乜呢?無錯,就係愛呀!為了愛護地球讓地球唔會毀滅,買家願意付較高運費給與有做 decarbonization 的船運公司。海路航運佔全球超八九成跨境貿易運力,亦佔全球超過3%的溫室氣體排放。世界有一個International Marine Organization (IMO),目標希望全球航運業到2050年達到淨零排放。用家於是自願多付運費俾有為零碳排放出力既航運公司。從下圖可見,有68%的用戶肯自願加運費用為零碳出力的航運公司。咁航運怎樣達致零排放?每家進程如何?怎樣影響各公司估值?漁夫講堂3月海路航運物流板塊投資課程(KLDP10),早鳥優惠即將結束。

【名家給力場】港股不應只留意指數成份股

Now財經台】瑞銀昨日(21)有份報告,將中資股依家嘅情況,同20152016年復甦時期比較,因為情況都幾類似,包括中央放寬內房政策及銀根、嚴格監管IPO、禁止沽空及「國家隊」入市,如果對比20152016年,中資股後市會步入復甦期,還是繼續反覆?

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良指,今年1月股市「窒息」,流動性不足,尤其係藍籌表現認真麻麻。依家流動性恢復返,公司多咗現金,派息及回購能力亦都高咗。對比20152016年,最大分別係地緣政治,當時冇咁複雜,美國總統奧巴馬(Barack Obama)同中國關係良好,加上內房危機影響財富效應,對A股及港股都有影響,係需時復原,依家全球利率亦比當時高,呢3個因素會壓低估值,令公司健康咗之餘,估值又冇之前咁高,所以呢段時間會有一啲股份進入復甦階段,而另一啲就會持續反覆,經濟層面會分化,所以個市唔會一面倒或全面上升。

 

【名家給力場】中資股步入復甦期?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=851645&type=309

【名家給力場】中資股步入復甦期?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=851652&type=309

【名家給力場】日本加息後Yen不升反跌係正常

【Now財經台】日本央行結束負利率政策,17年以來首次加息,不過,日圓及日債表現反高潮,日圓跌穿151,債息又顯著向下,係咪市場解讀為日央行實際上會繼續寬鬆? 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,議息結果公布前,好多人諗住日央行會加息,或者已經結束超寬鬆貨幣政策,所以可能好多盤等緊Long Yen,但有時事情發生後,唔係跟住大衆意願去行,例如英偉達(Nvidia)峰會都有類似情況,股價喺峰會後升唔到,最重要日央行行長植田和男嘅言論,市場解讀為「鴿派地加息」,而Yen嘅反應顯示,市場質疑日央行嘅做法控唔控制到通脹,所以Yen就不升反跌。

Lewis續指,植田已講明會保留大量靈活性,保持寬鬆政策,亦表明冇緊急加息嘅必要,可能佢認為通脹會持續回落。市場反應方面,即使今次係萬眾期待,但今次加息仍然唔係全票通過,所以兩年期利率都見頂回落,10年期利率更誇張,知道日央行放棄孳息曲線控制(YCC)政策後,亦指會保留大量彈性,可以隨時再買長債,見到長債息回套返最近一半升幅,所以日圓有咁嘅反應係正常,因為日央行都講明會再買返債,似乎唔係正式結束超寬鬆貨幣政策。

【名家給力場】日本加息後Yen不升反跌係正常(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=851113&type=338

【名家給力場】日本加息後Yen不升反跌係正常(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=851114&type=338

【名家給力場】美國通脹真係走到最後一里?

 
「股市漁夫」創辦人莊志雄指,如果想美股繼續升,聯儲局就要放棄打擊通脹,除非聯儲局表明不論通脹指標係咪回升都唔會理,美股先有機會升,但就會犧牲咗長債,因為通脹始終會慢慢升返上去,而長債價格就會冇反應,其次係要犧牲美金,其實同日本一樣,只要貨幣貶值就可以谷高股票指數,而主流媒體成日話通脹係最後一里(Last mile),已經講咗8個月,只要講得愈來愈多,喺呢種氣氛主導下,就會令人相信通脹一定會回落,唔理正式通脹指標係咪回升緊,就可以令股市或指數繼續升。
 
Lewis又留意到,大部分通脹報道都係講按年及按月變化,但其實聯儲局主席鮑威爾(Jerome Powell)係會睇以3個月或6個月年率化嘅核心通脹率,尤其係個人消費開支(PCE),而過去12個月嘅年率化核心CPI昨日(12日)顯示仍然向下,不過,如果睇3個月或6個月就見到通脹已經回升,而前者更升至4.1%,加上之前做咗超級核心通脹指標,呢個指標係連租金都撇除埋就升4.5%,是9個月以來最高水平,反映升勢都幾凌厲。
 

【名家給力場】美國通脹真係走到最後一里?(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=849775&type=338

【早鳥節省高達$750】2024年3月推出「海路航運物流 板塊投資課程 (KLDP10)」

【恆生航運指數?咩野黎?食唔食得?】

 

於「美股貴港股廢」「港股已死」「金融中心遺址」等已深入民心既今日,講親港股幾乎都犯了原罪一樣。然而,投資從來不應該「口號化」「情緒化」。亦可能唔太多人知道,恆指服務公司有篇制一個「恆生航運指數」,成立日比科指更早。下圖可見,相關指數自成立以來,遠遠拋離新聞報價機日日報既恆指國指科指,有乜成份股自己可以查下。而成份股走勢迴異,有一沉不起,亦有龍精虎猛步步高。背後有何因素推動?中國作為世界工廠、原材料與能源入口大國,你可以唔喜歡港股,但全球性投資者,好似並無當佢隱形,只係投資緊大家平常無睇開既野。

網購按個鈕輕鬆簡單,但輕按一下,不論原材料與貨品物流,則以驚人速度在背後發生。全球貿易超過95%來自海路運輸物流,出現任何瓶頸的話,全球貿易敢說即時停頓,連全球最多輪船登記既巴拿馬總統有交情,可能都無乜用。 同樣貿易稍降亦即可令航運業飛墮,屬極敏感週期性行業。全球航運業近年經歷幾次運費高升急挫,包括Covid全球物流緊張,去全球化供應鏈變陣、與地緣緊張導致繞道。運費其實遠未到頂,但過去一年多,不少航運股的升幅已不低於「納指七壯士」。本課程會探討集裝箱、乾散貨及運油運氣輪公司板塊的新局勢與投資前景,分析不同公司特色,探討當中機會與風險,並可獲得CPT證書。

報名請按此:https://www.fisher.academy/courses/shipping-kldp10

1. 海路運輸行業介紹:超週期性板塊

2. (去)全球化、金融海嘯、歐債危機、Covid地緣政治對航運業的影響

3. 四大影響海路運輸行業之大趨勢

4. 貨櫃運輸行業 - 航線、供需狀態、船舶類型、運費、航運聯盟,歷史與最新形勢

5. 貨櫃運輸行業公司投資機會與風險分析

6. 乾散貨運輸行業 – 運輸航線、供需狀態、船舶類型與運費,歷史與最新形勢

7. 新興市場與商品於乾散貨航運的重要性

8. 乾散貨行業公司投資機會與風險分析

9. 油輪業能源與化工運輸 - 航線、供需狀態、船舶類型與運費,歷史與最新形勢

10. 油輪公司投資機會與風險分析

預期於2024年4月1日晚上7時後陸續上線

海路航運物流 板塊投資課程 (KLDP10)

報名請按此:https://www.fisher.academy/courses/shipping-kldp10

單課報名:原價$1298,2024年3月24日午夜前網上報名,漁夫訂戶只需$548,節省$750,非股市漁夫訂戶,用優惠碼"shipping",以75折價格訂購。

股市漁夫用戶的優惠碼,請登入股市漁夫 > 帳戶資料內索取。

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(課程內容或題目,或會於篇製過程中作增删修改,以達更佳學習效果)

 

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【名家給力場】內捲之風吹到中概股

Now財經台】京東集團(09618)日前公布去年第4季業績,全年收入按年增長約4%,經調整純利升約10%84億人仔。雖然經調整淨利率按年升10個基點,但已經低至2.7%,野村證券亦警告,京東今年利潤率或受壓,原因是京東自去年中起加大投資,例如增加補貼及降低免運費的門檻。

京東一直面對阿里巴巴(09988)、拼多多等同業競爭,勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良表示,呢份業績側面反映內地嘅內捲情況已蔓延到網購行業,又指內地電商市場已進入全面競爭狀況。佢認為,內捲係未來大趨勢,因為內地政府樂見電商業界內有一定競爭,當各電商平台打價格戰吸客,普羅大眾可以從中受益,用更低廉嘅價格買到商品,提升整體生活水平。

KL續指,嗶哩嗶哩(09626)亦面對同樣情況…

【名家給力場】內捲之風吹到中概股()

https://finance.now.com/news/post.php?id=849019

【名家給力場】內捲之風吹到中概股()

https://finance.now.com/news/post.php?id=849020

 

 

【名家給力場】美股翻炒減息?

【Now財經台】美股去年第4季開始炒減息,今年就炒「金髮女孩經濟」(Goldilocks Economy),即經濟穩定增長、低失業率、通脹溫和受控,令美股不斷破頂,不過,美國近期多項經濟數據表現麻麻,「花旗經濟驚喜指數」亦再度回落,係咪因為市場又炒返減息,帶動金價衝高? 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,美國上周出咗消費信心等數據後,由於表現普遍差過預期,如果「花旗經濟驚喜指數」升就代表經濟數據好過預期,相反,指數向下就反映整體數據差過預期,由於去年第4季數據差過預期,市場認為通脹有機會回落,所以就炒減息,但到今年數據好過預期,尤其2月嘅通脹數據,市場就唔再炒「金髮女孩經濟」,似乎係一個唔錯嘅局面,但2月中之後經濟數據又轉差,有可能市場再炒減息推高個市,但要留意未來一至兩周出爐嘅數據,因為...

【名家給力場】美股翻炒減息?(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848529&type=338

【名家給力場】美股翻炒減息?(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848530&type=338【Now財經台】美股去年第4季開始炒減息,今年就炒「金髮女孩經濟」(Goldilocks Economy),即經濟穩定增長、低失業率、通脹溫和受控,令美股不斷破頂,不過,美國近期多項經濟數據表現麻麻,「花旗經濟驚喜指數」亦再度回落,係咪因為市場又炒返減息,帶動金價衝高? 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,美國上周出咗消費信心等數據後,由於表現普遍差過預期,如果「花旗經濟驚喜指數」升就代表經濟數據好過預期,相反,指數向下就反映整體數據差過預期,由於去年第4季數據差過預期,市場認為通脹有機會回落,所以就炒減息,但到今年數據好過預期,尤其2月嘅通脹數據,市場就唔再炒「金髮女孩經濟」,似乎係一個唔錯嘅局面,但2月中之後經濟數據又轉差,有可能市場再炒減息推高個市,但要留意未來一至兩周出爐嘅數據,因為...

【名家給力場】美股翻炒減息?(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848529&type=338

【名家給力場】美股翻炒減息?(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848530&type=338

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?

Now財經台】航運股太平洋航運(02343)昨日(29)收市後出咗業績,今日(31)股價低開逾3%,但好快已轉升。集團去年收入及純利按年跌30%84%,單計去年下半年亦大幅倒退,但勝在派息吸引,下半年股息率有2.5厘。管理層指,首季整體運費仍然唔錯,日均租金明顯高於收支平衡水平。此外,農曆新年後行業表現亦顯著反彈,航運業前景似乎頗為樂觀。

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良認為,航運股係一個超級周期性行業,升跌幅度好大,運費會受供求影響,依家對航運價格影響最大嘅因素係紅海地緣政治緊張,有約60%貨船要繞道而行,令船程長咗,上次出現類似情況係疫情時,由於船公司認為紅海事件係短期問題,加上擔心需求唔理想,所以唔造船,任由運費上升。

不過,KL認為,由於紅海貨運船隻受騷擾嘅潛在延續性被低估,可能會持續至第2或第3季,甚至更長時間都唔出奇,航運股就可以受益。

 

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=847981&type=309

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?()

https://finance.now.com/analysis/post.php?type=309&id=847982

 

【名家給力場 - 金Sir】買本地消費股等埋預算案

【Now財經台】近日市場焦點肯定係內地放寬自由行,最新有消息指,中央已同意將更多城市納入自由行,會率先開放西安及青島,下階段就會擴至哈爾濱等地,但係咪可以刺激到本港零售市道?有大行認為,放寬更多個城市居民來港,似乎係正面消息,但消費力未及一線城市,因為唔少係打卡為主,而本地消費股今日(23日)個別發展,當中以莎莎國際(00178)升得比較靚,昨日(22日)大升逾10%後,今日繼續升,但九龍倉置業(00020)等大商場股及金飾珠寶股就向下,點睇呢個現象及本地消費相關股前景?

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良指,自由行納入更多城市當然係一個正面消息,但更重要係留意內地會唔會開放返一簽多行,因為會增加經濟及商業活動,繼而帶動本港整體經濟活動。

KL又指,開放多2至3個城市自由行,唔足以扭轉整個局面,所以依家唔少投資者都抱wait and see嘅態度,今日升得多嘅莎莎其實已經好耐冇人留意,可能細價啲好炒啲,至於較大隻嘅商場股,就要睇《財政預算案》會唔會有刺激本地消費相關措施,如再派消費券等,因為商場要人流持續增加一段時間先可以加租,因此,佢認為投資者不妨先等一等,如果下星期《財政預算案》有刺激留港措施,其他消費股先會郁。

【名家給力場】買本地消費股等埋預算案(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=846681&type=309

【名家給力場】買本地消費股等埋預算案(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?type=309&id=846682

【名家給力場】美基金經理押注減息 爆買債券隨時出事

 
「股市漁夫」創辦人莊志雄指,睇返美銀嘅基金經理調查,過去20年,未見過咁多基金經理認為今年一定減息,如果睇2年期利率,未來兩年會減4次息,根據過往經驗,聯邦基金利率表現係緊貼2年期利率,而後者最近係升緊,尤其去年12月之後,因此,最易出錯就係呢個位,太多人以為今年開始減息,其實「新債王」岡拉克(Jeffrey Gundlach)指,如果用2年期利率量度,預期聯儲局今年減息1次,明年就減3次,呢個就係落差。
 
Lewis又話,但基金經理幾乎100%認為今年會減息,所以佢哋買債買得好勁,見到overweight債券係最多,所以好大機會喺呢度出錯。
 
 

【名家給力場】聯儲局今年或要掉頭加息?

 
「股市漁夫」創辦人莊志雄指,可能係,甚至要掉頭加息,美國超級核心通脹按年升4.4%,按月升幅更加係2002年以來較高水平,但呢個已經唔計租金、能源及食品,但其實聯儲局已不斷搬龍門,連租金都剔除,但仍按年升4.4%,最大可能係美國人嘅通脹預期愈來愈高,因為實質收入增長已經跟唔上通脹升幅,工資係被蠶食。
 
Lewis又話,呢度仲未計過去兩個月航運價格不斷上漲,唔少航線升幅已超過100%,有研究機構指,當航運價格升1倍,會影響環球通脹0.7個百分點,如果運費全線升200%,會影響環球通脹1.5個百分點,如果紅海、巴拿馬等危機未解決,通脹係好難回落。
 
 
 

【名家給力場】債息突抽高對美股有啟示?

【Now財經台】近期美股唔少人工智能(AI)相關股喺業績期暴升,標普500指數亦跟住創新高,但市寬走勢就愈來愈背馳。「股市漁夫」創辦人莊志雄指,紐交所周一(5日)只有不足20%股份上升,係1962年以來從未見過嘅異常情況,提醒美股後市或會好波動。

佢又話,債市亦出現異常,上周五(2日)至周一兩日內,美國10年期債息突然抽高近30點子,對上一次升咁多已經係2022年3月,當時聯儲局開始加息。

Lewis續指,同ISM服務業商業價格指數喺過去1個月抽升有關,而服務業喺當地消費物價指數(CPI)嘅佔比最重,美債息急升或反映債市投資者預期,上半年通脹隨時不跌反升,並對主流嘅減息預期有所警惕

【名家給力場】債息突抽高對美股有啟示?()

https://finance.now.com/analysis/study.php?topicId=3&newsId=844379&c=

 

【名家給力場】債息突抽高對美股有啟示?()

https://finance.now.com/analysis/study.php?topicId=3&newsId=844380