中國海傑航運開闢北極定期貨櫃航線 應對紅海危機兼縮短歐亞航程

鑑於中東波斯灣及紅海地區航運近期持續受阻，加上全球氣候變遷導致北極圈冰蓋融化，北冰洋航道正逐漸浮現為國際航運業規避地緣政治風險及優化運輸效率的新選項。市場消息指，中國貨櫃航運公司海傑航運（Sea Legend）計劃開通首條名為「冰上絲路」的北極定期貨櫃航線。 據瞭解，此條創新航線將由中國寧波港出發，沿俄羅斯北岸航行，最終抵達英國最大的貨櫃港費利克斯託（Felixstowe）。與傳統的歐亞航線相比，該航程通常需時約40天，而取道「冰上絲路」則有望在夏季融冰期間，將航程時間大幅縮短近一半，顯著提升物流效率。 俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）已確認向海傑航運發出通行證，準許其經營這條每週定期的北冰洋商業航線。這標誌著北冰洋首次迎來常態化的商業航運服務，對全球海運格局具有里程碑意義。同時，韓國政府亦積極支持並參與北冰洋航線的試航項目，顯示亞洲國家對此航道的戰略興趣。 業界普遍關注北冰洋航線的潛力。安聯保險（Allianz）曾指出，北冰洋航線的航運量近年確有增加，航運公司及船東對其興趣日濃，主要原因在於能夠節省大量時間及成本，同時能有效避開地緣政治的「咽喉要道」及衝突地區，例如目前仍受也門胡塞武裝影響的紅海航道。據統計，近年北冰洋商業航運的班次有所增加，例如有統計顯示，去年該航線共錄得32航次，而2024年夏季則預計有15航次。 然而，此航線的發展亦面臨挑戰。航運巨頭馬士基（Maersk）早在2018年便曾安排貨櫃船試航北冰洋，由海參崴前往聖彼得堡。但受制於生態環境保護考量以及歐俄之間的政治緊張局勢，歐洲企業近年來對大規模使用此航線普遍持觀望態度。