小米首季經調整利潤跌逾四成勝預期 記憶體成本衝擊手機業務 擬回購200億元股份

小米集團（01810）公佈截至今年3月底止首季業績，期內受記憶體（內存）價格高企影響，手機業務毛利率受壓，拖累集團整體經調整利潤按年下跌43.1%，錄得60.72億元人民幣。然而，跌幅略少於市場預期，而公司收入亦優於分析師預測，按年減少10.9%至991.41億元人民幣。 針對記憶體成本持續上升對行業帶來的衝擊，集團總裁盧偉冰於業績會議上指出，小米不會簡單地將上漲成本完全轉嫁予消費者，而是正因應全新的成本結構，重新定位產品，冀在產品價格、利潤及規模之間取得平衡。他預計，記憶體價格在今年首兩季急劇上漲後，第三季起將呈現「緩漲」趨勢，但強調廠商需適應成本企高的新常態，預料價格不會出現大幅回落。 受惠於產品結構優化及高端化策略，期內小米手機業務展現出一定韌性。雖然首季手機出貨量按年減少19.2%至3380萬部，主要因中低端智能手機出貨量減少所致，但平均銷售價格（ASP）按年增長8.2%至1310.1元人民幣，創歷史新高。不過，手機分部毛利率則受核心零部件價格上漲及內地市場競爭加劇影響，按年下跌2.3個百分點至10.1%。盧偉冰續稱，小米手機全球市場份額已連續23個季度穩居前三，境外手機均價亦創歷史新高。 集團經營結構持續多元化，以應對市場變化。盧偉冰表示，手機業務對毛利的貢獻已由31%降至20%，而IoT產品的貢獻則由24%升至28%，汽車業務貢獻佔比達25%。首季IoT與生活消費產品收入錄得246.81億元人民幣，按年減少23.7%，主要受國家補貼退坡導致內地收入減少影響，但部分被智能電視及平板帶動的境外市場收入增長所抵銷。值得一提的是，境外IoT與生活消費產品收入更創歷史新高，接近100億元人民幣。互聯網服務收入則按年增長4.3%，達94.68億元人民幣。 在智能電動汽車及AI等創新業務方面，小米首季收入錄得198.64億元人民幣，按年增長6.9%。其中，小米智能電動汽車收入貢獻190億元人民幣，增長5.1%。然而，創新業務毛利率按年下降3.1個百分點至20.1%，主要由於Xiaomi SU7 Ultra交付量佔比下降、車輛購置税補貼，以及核心零部件價格上漲所致。該業務經營虧損為31億元人民幣。 電動汽車業務的發展備受市場關注。盧偉冰透露，截至今年3月底，小米汽車交付量達80,856輛，按年增長6.6%，主要得益於Xiaomi YU7系列的面世，但部分增長被停售第一代Xiaomi SU7系列所抵銷。智能電動汽車的平均銷售價格（ASP）為23.51萬元人民幣，按年減少1.3%，原因包括車輛購置税補貼及銷售ASP較低的現車。他進一步澄清，目前正在路面測試的車輛並非 YU9，並預告今年內肯定會推出新車型，具有非常多的創新，相信競爭力強勁。此前，小米已推出YU7 GT和YU7新標準版兩款新車，盧偉冰指超過一半用户選擇了42.99萬元的YU7 GT大滿配版本。在零售網絡方面，截至3月底，小米已在內地143個城市開設490家汽車銷售門店。 展望未來，盧偉冰將今年定義為「AI手機元年」，並預計在7、8月發布新一代OS，目標未來跨端提供AI服務，打通手戴裝置、汽車、平板等產品生態。 為展現公司對自身業務展望及前景的信心，並最終為公司帶來裨益及為股東創造價值，小米同時宣佈實施新股份購回計劃。公司計劃在未來12個月內購回總價值不超過200億元人民幣的B股，直至2027年股東週年大會結束為止。公司強調，現有財務資源足以支持股份購回，同時維持穩健的財務狀況。 截至3月31日，內地小米之家數量超過16,000家，其中500平方米以上的新零售大店數量超過260家；同時境外地區的新零售門店數超過520家，覆蓋東南亞、歐洲、東亞、拉美、中東和非洲等區域。