港鐵東湧線延線東湧西段工程進展順利 料明年上半年大致完成車站主體結構

港鐵(00066)公佈，東湧線延線東湧西段工程項目進展理想，其中東湧西站的主體結構預計最快可於明年上半年大致完成，而關鍵的隧道鑽挖工程，則有望於未來一季內全面竣工。 據港鐵工程團隊披露，東湧西站的大堂層挖掘工程已順利完成，現時正全力推進月台層的挖掘及樓板建造工作。車站主體結構大致完成後，將按計劃隨即展開機電工程及室內設備的安裝等後續環節。 港鐵項目執行主管李嘉良表示，由於東湧西站選址鄰近已發展且住宅密集的社區，為最大程度降低施工期間對周邊環境及居民的影響，工程團隊特別採納了「社區友善」的建造方案。具體措施包括率先建造地面頂層樓板作為隔音及防塵頂蓋，隨後再逐層向下挖掘並興建大堂及月台樓板，此舉顯著減少了工程所產生的噪音與塵埃。 在隧道建造方面，李嘉良指出，項目採用鑽挖機進行施工，整項隧道工程全程均在地底深處進行，不僅大幅縮減了地面的開挖面積，亦有效降低了對周邊交通的潛在影響。值得一提的是，鑽挖隧道時可同步進行隧道牆壁的安裝，此優化措施顯著提升了整體施工效率。 他進一步闡釋，東湧西段工程涉及兩條鐵路隧道的興建。按照傳統工序，一條隧道建成後，長約100米、重達1000噸的隧道鑽挖機需在地底進行拆卸，再吊運至地面轉運，方能著手第二條隧道的鑽挖。然而，今次工程團隊成功克服了地底空間的嚴峻限制，創新性地首次實現了鑽挖機在原地調頭，此項突破性技術大幅縮短了啟動第二條隧道工程所需的時間，展現了港鐵在大型基建項目中的卓越工程實力。 談及車站結構，李嘉良提及東湧西站採用「由上而下」的建造方法。他續指，雖然整體結構設計及成本與傳統方法大致相若，但此建造方式對通風系統、物流供應等環節提出了更高的要求，因此會相應產生一定的額外成本，而港鐵已在工程預算中對相關費用作出了充分撥備。東湧線延線作為香港重要的基礎設施項目之一，其順利推進對於完善新界西區的交通網絡及支持東湧新市鎮發展具有關鍵意義。