意大利汽車零件商會促歐盟對華汽車徵80%關税 指護本土工業防供應鏈風險

意大利汽車零件商會ANFIA日前呼籲歐盟，應對進口中國汽車及零部件實施更嚴格的貿易保護措施。該商會負責人建議，對於超過一定規模的中國汽車及零部件進口，應課徵高達80%的懲罰性關税，旨在捍衞歐洲本土汽車產業的生存與發展，並確保其戰略自主性。 ANFIA主席Roberto Vavassori向市場透露，他建議中國汽車在歐盟年度新車註冊量中，若佔比維持在8%以下，可繼續享受零關税待遇。然而，一旦超越此門檻，超出部分便須被徵收高達80%的關税。Vavassori強調，這項政策應同時適用於整車及零部件，他指出零部件約佔一輛汽車總價值的八成。他坦言，儘管十分尊重中國汽車工業所取得的成就，但現已轉化為深切憂慮，認為歐洲不能失去汽車工業這個對其戰略自主至關重要的產業。 這一呼籲正值歐洲汽車業面臨嚴峻挑戰之際。此前，德國大眾汽車(Volkswagen，港稱福士)已因市場需求疲軟及來自中國車企的競爭加劇，而批准大規模重組計劃。歐洲汽車製造商協會(ACEA)的數據亦顯示，今年上半年，中國品牌汽車在歐盟市場的銷量份額已突破9%，顯示其影響力正持續擴大，引起歐洲業界高度關注。 Vavassori進一步指出，意大利汽車零部件企業於2025年向德國出口的產品總額預計將達49億歐羅，其中大眾汽車的需求貢獻多達兩成。他警告，由於歐洲汽車產量萎縮，意大利零部件企業今年上半年出口已下降4.6%，全年出口可能進一步減少約10%。他憂慮，大眾的重組計劃可能僅是整個歐洲汽車行業整合浪潮的開端。若無針對中國進口產品的保護措施，到2028年，意大利汽車零部件出口恐將大幅下滑40%至50%，他直言「那將真正意味著這個行業的終結」。 目前，歐盟除對進口汽車徵收10%的標準關税外，亦已針對中國製造的電動車加徵額外關税，綜合税率按車企不同，介乎約18%至45%。這些措施於2024年推出，預計持續五年。然而，Vavassori質疑中國車企在歐洲建立本地供應鏈的長期意願。他指出，比亞迪及奇瑞等企業雖正將生產轉移至歐洲，但對本地採購的興趣卻十分有限，形容這些歐洲工廠「只是組裝工廠」。他預計，中國車企未來大部分零部件仍將從中國或歐洲周邊低成本國家進口。