瑞士Sun-Ways鐵路光伏發電技術告捷 歐亞多國關注潛力巨大

瑞士初創公司Sun-Ways憑藉其創新鐵路太陽能發電技術，近期取得突破性進展。該公司成功在正常營運的鐵路路軌中間安裝太陽能光伏板進行發電，經過逾一年的小規模測試，系統運作良好，充分驗證了此方案的可行性，並吸引了多個歐亞國家積極洽商合作。 Sun-Ways自2021年起展開研究，旨在路軌中間的空隙鋪設可快速拆卸的太陽能光伏板來發電。據悉，其首個試點項目已於去年5月20日正式啟動，在瑞士西部納沙泰爾州布特村（Buttes）一段約100米長的鐵路軌道中間，安裝了48塊380W太陽能光伏板，總裝機容量達18kW。這些光伏板設計高度極低，足以讓列車在上正常駛過。 截至今年6月，該試點項目已運作超過一年，期間有逾1.1萬班火車以最高約90公里時速通過光伏板上方，然而光伏板並未出現損壞或移位，亦未因積塵而影響發電效率。值得留意的是，測試意外解決了太陽能板清潔問題，列車高速行駛產生的氣流足以吹走表面積塵。此外，市場曾憂慮光伏板反光可能影響火車司機視線的問題也未曾發生。在過去13個月內，該試點項目累計發電超過1.6萬千瓦時（kWh），約相當於3至4户瑞士家庭一年的用電量。儘管發電規模相對微小，但測試重點在於驗證方案的可行性及硬件的耐用性，從此角度而言，測試結果令人鼓舞。 Sun-Ways相信，單在瑞士境內，此方案便能產生顯著的經濟效益。瑞士全國鐵路網總長約7000公里，扣除隧道內及日照不足路段後，估計仍有約5320公里鐵路適合鋪設光伏板。理論上，每年最多可產生約10億千瓦時電力，約相當於30萬户家庭的用電量，佔瑞士總電力消耗的2%，或全國公共交通工具能源消耗量的30%。 Sun-Ways的創新鐵路太陽能發電方案不僅獲得瑞士創新署支持，更引起了廣泛國際關注。今年2月，法國國家鐵路公司（SNCF）宣佈已與Sun-Ways簽署技術合作協議。法國國家鐵路公司營運約2.8萬公里鐵路，是法國最大的工業用電單位之一，該公司計劃到2030年將20%的用電量轉為光伏發電。此外，Sun-Ways亦正與意大利鐵路基礎設施公司（RFI）接洽，該公司為意大利國有企業，負責管理全國鐵路基礎設施。 據Sun-Ways創辦人斯庫德里指出，意大利鐵路公司正被要求將大量電力轉向太陽能供電系統，傳統做法是在車站附近興建太陽能發電設施，往往涉及耗時且成本高昂的徵地程序。若將太陽能光伏板安裝於路軌中間，則毋須額外徵地。此外，Sun-Ways還與韓國及印尼企業建立了合作關係。去年9月，韓國鐵路太陽能發電計劃已獲韓國政府批准，於忠清北道五松站附近安裝太陽能發電模組，該試點計劃為期兩年，並有望向全國推廣。印尼太陽能企業Mutitron Automa對此亦展現濃厚興趣，其總監去年曾出席布特村試點項目的啟用儀式。 然而，該技術在推廣應用上仍面臨挑戰。瑞士西部應用科學與藝術大學（HES-SO）助理教授朱利安‧普熱（Julien Pouget）指出，沿鐵路、公路或水道等線性結構鋪設太陽能光伏組件發電，最大的挑戰在於如何將電力轉換為高壓以實現遠距離傳輸。針對此問題，由朱利安‧普熱等多位HES-SO教授及斯庫德里共同署名的一篇科學論文，已提出潛在解決方案，並將於今年8月巴黎國際大電網會議上發表。 展望未來，斯庫德里期望能縮短布特村試點項目原定的三年測試期，盡快取得最終商業使用批准。他認為最終許可愈早到位，海外合作伙伴亦能更快推進項目。撇除地緣政治因素，全球擁有超過1萬公里露天中低速鐵路的經濟體為數不少，例如歐洲逾18.5萬公里、美國約21.5萬公里、中國內地約9.5萬至10萬公里等，Sun-Ways這項大膽創新的方案，無疑為全球能源轉型帶來巨大的想像空間。