瑞銀料亞太航空機隊增長受限至2026年 運力緊張有利票價

瑞銀發表最新研究報告，預期至2026年亞太地區航空業的機隊規模雖有所擴展，但增長幅度將難以追及潛在的強勁需求，意味著未來數年航空運力將持續緊張，有助於支持區內的票價水平。 該行亞洲運輸行業分析師楊裕鵬在報告中指出，預計到2026年，亞太區機隊總規模將較2019年疫情前水平提升約中雙位數百分比。然而，若根據歷史上GDP與航空客運量增長之間的關係推算，同期潛在的航空出行需求預計將較2019年高出逾40%，顯示供應與需求之間存在顯著缺口。 楊裕鵬分析，飛機供應短缺問題主要源於全球航空製造業的生產進度緩慢。其背後原因錯綜複雜，包括供應鏈面臨挑戰，例如引擎耐用性問題導致維修和更換時間延長；此外，舊有飛機退役速度不足，亦間接減少了市場上可用的二手零部件供應。再者，具經驗的技術勞動力短缺，亦是拖慢新機交付及維護效率的重要因素。 報告補充，儘管瑞銀近期觀察到部分供應鏈瓶頸有所紓緩，飛機交付速度亦見改善，但楊裕鵬預期亞太地區即將進入新一輪大規模的機隊更新週期，這將抵銷部分新增運力。他指出，儘管亞太區整體機隊平均機齡仍較其他地區年輕，但區內客機的平均機齡將接近自2003年以來的最高水平，反映更新需求日益迫切。 綜合而言，瑞銀總結認為，在相對受限的運力增長環境下，亞太地區的航空公司將能維持較為有利的票價水平。