寧德時代曾毓羣預期今年產能逾1000GWh 強調離子電池技術發展與儲能應用

電池技術龍頭寧德時代（03750）董事長曾毓羣近日於夏季達沃斯論壇上表示，公司今年產能預計將突破1,000GWh（吉瓦時）大關。曾毓羣透露，寧德時代正積極投入離子電池技術的研發與部署，並計劃在今年實現大規模生產，將儲能技術視為核心發展方向，旨在逐步減少對單一鋰電池技術的依賴。 曾毓羣續指，若要實現離子電池在儲能領域的真正規模化應用，預計仍需三至五年的發展時間。在談及儲能技術的成熟度時，他強調兩大關鍵要素：首先，需具備一套完整且規模龐大的支持體系，足以支撐如人工智能（AI）數據中心等數吉瓦級電力負載的持續穩定供電；其次，則為成本效益，電力成本必須低於或至少不高於傳統能源，同時兼顧高度可靠性和確定性。 他同時指出，儘管人工智能數據中心的電力需求巨大，但其在全球最大耗電國家的總用電佔比其實相對較小，約為5%至10%。曾毓羣強調中國產品的卓越品質，認為其能充分滿足常規工業應用需求，並舉例稱可再生能源和人工智能數據中心領域有高達八成的產品採自中國，顯示中國在該領域表現出色。曾毓羣進一步分析，中國市場具備高度的穩定性和可靠性，為商業營運提供堅實保障。此外，中國在低成本零件製造方面擁有顯著優勢，結合人工智能的應用，正逐步形成穩固且具競爭力的產業生態系統。 展望新能源汽車的發展，曾毓羣認為其不單是交通工具，更將演變為具備移動儲能功能的單元。他預期，隨著技術不斷進步，未來車輛將整合更多能源儲存能力。現時乘用車充電站建設迅速，未來大容量儲能系統將與充電站深度結合，不僅能協助電網進行負載平衡，更能顯著提升能源的整體利用效率。然而，他亦指出，這一趨勢的實現有賴於電腦技術和芯片技術的持續發展。 曾毓羣進一步闡釋，未來整車將成為智能算力的核心載體。據其粗略測算，傳統燃油車一小時的駕駛能耗成本，若換作智能儲能車型，可支持車輛運行長達23小時，而這背後的核心競爭力正是芯片技術。他強調，整車本質上是一套高度整合化的動力系統，其技術壁壘主要源於系統整合的複雜性，並非所有參與者都能輕易涉足。 另一方面，寧德時代儲能事業部首席技術官兼歐洲區總裁許金梅透露，集團計劃於今年9月起，向中國市場客户交付首批鈉離子電池解決方案，並預期在今年底前實現GWh級的出貨量。至於全球市場方面，則預計於明年6月起正式啟動交付。