港鐵就高鐵香港段延誤向政府付22.5億 沙中線協議撤互追索權

政府與港鐵公司(00066)近日就高速鐵路(香港段)及沙中線兩大鐵路工程項目，達成解決安排。根據協議，港鐵將就高鐵香港段工程建造階段的延誤，向政府支付22.5億元。至於沙中線項目，雙方同意就不涉及額外工程的延誤問題，不再互相追討賠償。 據瞭解，高鐵及沙中線均屬政府委託港鐵公司推展的鐵路項目。雙方透過委託協議訂明的爭議解決機制，經過多輪磋商後，最終達成上述共識。運輸及物流局發言人指出，政府團隊一直以嚴肅、嚴謹及專業的態度，跟進港鐵作為項目管理人的責任，以保障政府及公眾的合理權益。發言人強調，在協定的爭議解決方式下，雙方人員整理及分析大量資料，並充分參考獨立及專業的工程與法律意見，以釐清所涉責任。 就沙中線項目而言，港鐵公司此前已主動承擔項目額外管理費用，以及涉及紅磡站擴建工程質量事件的相關額外開支，合共約28億元。根據最新的解決安排，雙方同意就項目工程延誤不再互相追討，此安排已充分考慮港鐵公司就兩項工程延誤所應承擔的責任。 港鐵公司董事局認為，是次和解契據有助避免可能冗長、複雜及成本高昂的爭議解決程序，並消除與未來申索相關的重大訴訟風險及不確定性。此舉亦可避免大量管理層時間及資源被分散，有助公司與政府就鐵路營運及未來基建項目維持建設性及合作關係。 財務影響方面，港鐵表示，和解契據簽立後，預期將於截至今年12月底止年度的綜合損益表中，將高速鐵路(香港段)和解金額確認為一項開支。至於沙中線協議，公司早前已就紅磡事件相關費用作出一項20億元的撥備，倘若沙中線項目獲保留義務並無重大額外成本，港鐵預期餘下撥備約6億元將在適當時候撥回其綜合損益表。 發言人續稱，政府與港鐵公司在經歷高鐵香港段和沙中線的延誤事件後，已認真總結經驗，並在過去數年落實一系列切實加強鐵路工程項目管治、監察和成本控制的機制。這些新制度已應用於現正推展的鐵路工程項目，包括古洞站、東湧線延線、小蠔灣站、屯門南延線、洪水橋站，以及北環線。政府將繼續嚴格監督鐵路項目的進度與表現，並督促港鐵公司按預算如期推展新項目。根據相關新鐵路項目的協議，港鐵公司須承擔所有相關建造及營運風險，包括項目超支等風險。