威力新能源推「港版電動小巴」 料助業界突破轉型僵局

香港公共小巴電動化進程一直緩慢，市場數據顯示，截至今年4月，全港僅約17部電動公共小巴獲發牌並投入服務，分佈於三個品牌。多款曾嘗試引入的電動小巴，甚至未獲營辦商青睞，反映業界普遍持觀望態度，並對現有產品的適應性有所保留。 為打破此局面，本地公司威力新能源有限公司（下稱威力新能源）耗時一年半，與內地新能源商用車生產商威馳騰（Wisdom）合作，針對香港獨特的道路環境、駕駛習慣及無障礙需求，共同優化設計，推出「港版電動小巴」，冀能提高業界的採用意願。 威力新能源董事總經理吳志威及總經理吳卓聲指出，電動小巴普及面臨挑戰，部分源於供應商充電配套支援不足，亦可能與現有設計未能完全切合本地環境及使用習慣有關。該公司為此投入高達8位數字的資金，並歷經數月市場調研，徵詢小巴營辦商對規格、設計及充電時間的意見，確保「港版」設計能滿足實際營運需求。 新推出的19座港版電動小巴在設計上考量周全。其車身長度和闊度與本地廣泛使用的豐田19座柴油小巴相若，方便司機適應。技術規格方面，電動小巴具備350kW充電功率，若以兩支180kW充電槍同時充電，僅需15分鐘即可將電量從20%充至90%。此外，其特強爬坡能力達30%（約16.7度），並擁有極小的迴旋半徑，以應對香港多斜坡及狹窄路段的挑戰。車身更採用複合材料取代部分鋁合金，以提升耐用度及能源效率。駕駛座配備人體工學氣墊系統，旨在減輕司機長時間駕駛的疲勞，並輔以車道偏移提示系統及司機眼球監察系統（DMS）等先進安全功能，提升行車安全。 在無障礙設計方面，該小巴具備特低地台（常規320毫米，可暫降至250毫米），方便長者及兒童上落。同時配備手動或電動斜板，便利輪椅使用者出入。車門寬度媲美巴士，座位扶手亦經縮小處理，車廂內飾部分更採用阻燃材料，以確保乘客安全及舒適。港版電動小巴採用寧德時代生產的117kWh鋰電池，威力新能源估計，充滿電後，在開啟冷氣情況下續航力可達150至180公里，若不開啟冷氣，續航力則可增至220公里。 為解除小巴營辦商對鋰電池更換成本的憂慮，威力新能源特提供長達15年且不限裏數的鋰電池以及電池管理系統（BMS）主要零件質保。全車主要部件質保為3年或30萬公里（以先到者為準），車架及車身覆蓋件質保亦達15年，遠超一般柴油小巴的1年質保期。 充電配套方面，威力新能源已夥拍XECO及三號電站作為合作伙伴。兩者合計擁有43個充電站及269支180kW充電槍。據悉，威力新能源正與兩家合作伙伴商議，冀在其充電站內劃設專供小巴使用的充電泊位，以解決電動小巴充電難題。 吳志威透露，目前已有6間公司，包括數家小巴營辦商，試駕過這款19座港版電動小巴，並對其靈活性及駕駛舒適性給予高度評價。他對未來銷量能達到生產商最低採購量充滿信心。本週一，威力新能源舉行發布會，正式推出多款電動小巴，並宣佈力高物流服務（亞洲）成為其首個客户。力高物流服務（亞洲）董事黃榮根表示，該公司現時全部營運16座石油氣小巴，初步考慮購入數量預計至少為雙位數字。市場普遍期待，這款針對香港市場量身打造的電動小巴，能有效推動本地公共運輸綠色轉型。