隨著內地政府加強對汽車行業的監管，評級機構標準普爾發表報告指出，這一措施有助於車企避免在2023年進一步大幅減價，從而為企業提供了一定的喘息空間。然而，市場供應過剩的問題依然存在，真正的價格紀律仍難以實現，預計今年行業的利潤率將面臨持續的壓力。報告強調，唯有通過行業整合，才能將利潤率恢復到可持續的水平。
標爾全球信用評級的分析師Claire Yuan表示，自2022年底以來，內地汽車製造商為了爭奪市場份額，展開了激烈的競爭，這場長期的價格戰將進一步侵蝕汽車行業本已微薄的盈利能力。她指出，持續的低利潤率將削弱汽車製造商的創新能力，為了降低成本而犧牲產品質量，這可能會增加召回風險並損害品牌形象。此外，價格戰也會對供應鏈的韌性造成傷害。
另一方面，貿易信用風險管理公司科法斯發表的亞太企業付款調查顯示，於2023年第一季訪問了2400家活躍於澳洲、中國內地、香港、台灣、印度、日本、馬來西亞、新加坡和泰國等九個市場的企業。科法斯指出，去年整體受訪企業的信用期限，即顧客從購買產品或服務到要求付款的時間，較2023年略為延長1天至65天，而汽車行業的信用期限則顯著延長了18天，達到79天，這是13個行業中增長幅度最大的。科法斯分析認為，激烈的市場競爭促使經銷商提供更靈活的信用期限，以此作為競爭策略。
此外，去年汽車行業的逾期付款情況較2023年有所惡化。科法斯指出，整體來説，去年表示遇到逾期付款的受訪企業比例較2023年下降11個百分點至60%，但運輸和汽車行業的比例卻分別上升了2個和1個百分點。根據平均逾期付款天數的計算，整體企業的逾期付款為65天，與2023年持平，但汽車行業的逾期付款天數卻明顯上升，較2023年增加8天至75天。
調查還顯示，遭遇超長逾期付款（即逾期超過180天且金額超過年營業額2%的企業比例）在去年大幅上升17個百分點至40%。所有13個行業的超長逾期付款比例均有所增加，其中汽車行業的比例增加了18個百分點，達到48%，與農產品行業並列為比率最高的行業。科法斯指出，根據其經驗，約80%的超長逾期付款將無法收回，這預示著企業的現金流風險極高。
在企業前景方面，調查顯示有33%的受訪企業預期今年的商業活動將較去年惡化，其中內地企業預期惡化的比例達到45%，而化學品、農產品和汽車行業的預期惡化情況最為嚴重。
